◆ドルニエ（Dornier）Do-X 12発巨大飛行艇；大西洋横断航路の開拓者
写真（上）1929年、1929年、ドイツ、ドルニエ社の格納庫でほぼ完成したドルニエDo-X 飛行艇；肩翼上面にシーメンス（Siemens）社ジュピター (Jupiter)エンジン520馬力２基を縦列串型タンデム配置で６セット12基を搭載した。飛行艇の機首下面は、水・造波抵抗が少ないように鋭角になっているので、固定する木製台が敷かれている。金属製の船体は光り輝いており、ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。プロペラは4翅木製一体構造である。
Categorie Verkeer Creditline Nationaal Archief/Collectie Spaarnestad/Het Leven/Fotograaf onbekend Fotograaf display Onbekend Codec-plaatsing 2734-1 Bijschrift NL Vliegboten. Twaalfmotorige Dornier-vliegboot in hangaar. Duitsland, 1929. Bijschrift EN Flying boats. Twelve-engined Dornier flying boat in hangar. Germany, 1929. Trefwoorden Engels Land Duitsland Collectie Het Leven (LEVEN 022) Publicatie 1 - naam - jrgng - nr - pag. Het Leven;1929;29; Kleur Zwart-Wit Opnamedatum vanaf (*) 1929
写真は2015 Spaarnestad Photo SFA022812041引用。
写真（上）1931年8月26日、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）、ドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929） ；全長 40m、全幅 48.05m、全高 6.4m、翼面積 450平方メートル、 空虚重量 29,500kg、全備重量 56,000kg、発動機(ジュピターを換装)： カーチス・コンカラーエンジン（600馬力）12基、最高速力 215km/h、巡行速力 190km/h、航続距離 2800km。1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
SDASM Archives Dornier Do-X PictionID:38276032 - Catalog:AL-135B 139 Dornier Do-X D-1929 New York 1931 - Filename:AL-135B 139 Dornier Do-X D-1929 New York 1931.tif .
写真はSDASM Archives・PictionID:38276032 引用。

◆当研究室掲載のドイツ連邦アーカイブ写真は，Wikimediaに譲渡された解像度の低い写真ではだけではなく，アーカイブに直接，届出・登録をした上で引用しているものが大半です。引用は原則有料，他引用不許可とされています。
◆2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術―ワイマール共国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、WW2も詳解しました。
◆2011年9月2日・9日（金）午後9時からNHK-BS歴史館「側近がみた独裁者ヒトラー」でRudolf Hess ルドルフ・ヘス及びLeni Riefenstahl レニ・リーフェンシュタールを検討。再放送は9/4（日）12時、9/7（水）24時及び9/11(日)12時、9/13(水)24時。


１．ドルニエ(Dornier)Do-X大型飛行艇

写真（右）ドイツ、ドルニエ社の格納庫で製造中のドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；主翼の骨組みを製造中で、全高が高いので、階段付きの足場が組まれている。金属製の船体は光り輝いており、ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。
Fra Verksted/fabrikk. Dornier DO.X Fly: Motorer: 12x 520 hk Siemens "Jupiter". Vingespenn: 47,8 m. Lengde: 40,5 m. Maks totalvekt 49000 kg. Maks hast.: 242 km/t. Eierskap Giver/siste eier: Gyldendal Norsk Forlag sikker Fotografering: 1927 - 1930
Identifier: NL.03080068 Part of collection: Norsk Luftfartsmuseum Owner of collection: Norsk Luftfartsmuseum Institution: Norsk Luftfartsmuseum
Date published: November 21, 2014 Date updated: December 18, 2014
DIMU-CODE: 021015548246 UUID: 1763942C-909F-4A76-B6F0-88935CB5AA27
写真はNorsk Luftfartsmuseum: Identifier: NL.03080068 引用。

写真（右）1929年7月、ドイツ,ドルニエ社の格納庫、完成したばかりのドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；Do-Jワール、Do-18飛行艇と同じく、水上安定性を確保するために、胴体中央部左右に浮きを張り出し、胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、その上にエンジンを縦列縦型に配置している。正面から見ると、主翼上面にエンジンナセル6基が見えるが、これは前後2基のエンジンを縦列串型にエンジン12基を配置したため。エンジンは、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力で、流線型ナセルに縦列串型配置、12基の合計出力は6600馬力となる。
Original title: info Das grösste Flugboot der Welt "Do X" ein Wunderwerk deutscher Technik! Das grösste 12 Motoren-Flugboot der Welt "Do X" wurde in den Dornier-Werken in Altenrhein/Schweiz nach anderthalbjähriger Arbeit fertiggestellt. "Do X" , genannt das fliegende Hotelschiff, kann hundert Passagiere aufnehmen und 12 Motoren von insgesamt 6000 P.S. treiben das fliegende Hotel zu einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 250 km. in der Stunde an. Höchster Komfort, wie Passagier-Deck, Tanzsaal, Salon, sind in dem Riesen-Flugboot vorhanden. Die Tragflächen des Flugbootes haben eines Länge von insgeamt 42 m. Eigens durch die Maschinen-zentrale werden unter dem Kommando eines Ingenieurs die 12 Motoren bedient. Blick in das grösste Flugboot der Welt "Do X" in den Dornier-Werken in Altenrhein/Schweiz.
Archive title: Altenrhein / Bodensee.- Flugboot Dornier X (D-1929) im Hangar Photographer Unknown Institution German Federal Archives Blue pencil.svg wikidata:Q685753 Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl (Bild 102) Accession number Bild 102-01224.
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X: File:Bundesarchiv Bild 102-08048, Flugschiff Do X im Hangar.jpg引用。

写真（右）ドイツ、ドルニエ社の格納庫でほぼ完成したと思われるドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；肩翼上面にシーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力２基を縦列串型タンデム配置で６セット12基を搭載した。飛行艇の機首下面は、水・造波抵抗が少ないように鋭角になっているので、固定する木製台が敷かれている。金属製の船体は光り輝いており、ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。プロペラは4翅木製一体構造である。
Fra Verksted/fabrikk. Dornier DO.X Fly: Motorer: 12x 520 hk Siemens "Jupiter". Vingespenn: 47,8 m. Lengde: 40,5 m. Maks totalvekt 49000 kg. Maks hast.: 242 km/t.
Eierskap Giver/siste eier: Gyldendal Norsk Forlag sikker Fotografering: 1927 - 1930
Identifier: NL.03080067 Part of collection: Norsk Luftfartsmuseum Owner of collection: Norsk Luftfartsmuseum Institution: Norsk Luftfartsmuseum
Date published: November 21, 2014 Date updated: December 18, 2014 DIMU-CODE: 021015548245 UUID: 306FBEE0-9DD4-486E-AB6C-01E5EA8202D0
写真はNorsk Luftfartsmuseum: Identifier: NL.03080067引用。

写真（右）1929年、ドイツ、ドルニエ社の格納庫でほぼ完成したと思われるドルニエDo-X 飛行艇；肩翼上面にシーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力２基を縦列串型タンデム配置で６セット12基を搭載した。飛行艇の機首下面は、水・造波抵抗が少ないように鋭角になっているので、固定する木製台が敷かれている。金属製の船体は光り輝いており、ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。プロペラは4翅木製一体構造である。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Vliegboten. Twaalfmotorige Dornier- vliegboot in hangaar. Duitsland , 1929. Serie van meerdere foto's.
Datum 1929 Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。


写真（右）1929年後半、ドイツ南部、ドルニエ工場で完成直後、ボーデン湖に進水したドルニエDo-X巨人旅客飛行艇；大重量の飛行艇を離水させるために、ドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）肩翼式の主翼上面に、エンジンを縦列串型に12基もタンデム配置した。エンジンは、当初、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに装備。水上安定性を確保するために、胴体中央部左右に浮きを張り出し、胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、その上にエンジンを縦列串型に配置している。まだ、塗装も終わっていないようだが、この時期は、ナチ党政権獲得（1933年1月）以前なので、カギ十字のドイツ国籍マークはまだ存在しない。
M-269. [Copy negative of print of left side view of the Dornier DO X moored in the water, c.1929.]
photographer Curtiss Aeroplane and Motor Company See more items in Curtiss-Wright Corporation Records
Date Circa 1929 Repository Loc. National Air and Space Museum, Archives Division, MRC 322, Washington, DC, 20560
Type Glass negatives
写真はSmithsonian Institution: Local number：NASM-CW8G-M-0269引用。

ドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）は、合計3機が試作されたが、ドイツ・ルフトハンザで就航したのは1機のみ、その他2機はイタリアに売却され、技術習得、試験飛行に使用されて終った。ユンカースG38巨人輸送機も、２機のみの試作で終わっている。1929年に初飛行したドルニエとユンカースの初頭の巨人機は、大型機のために機構が複雑で、整備が困難であり、部品の管理も手間がかかったために、実用性・信頼性が低く、量産されずに終わった。そこで、ルフトハンザ航空は、ドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）を「世界に誇るドイツの巨人旅客機」として宣伝材料として使用した。


図（上）1929年12月20日、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置し合計 6600馬力を発揮できた。
Photographer: Photographisches Institut der ETH Zürich
Title: Flugschiff Dornier Do. X
Caption: Besteller: Leopold Karner, ETH-Professor für Baustatik, Hoch-und Brückenbau in Holz und Eisen. Reproduktion eines Papierabzugs
Dating: 20.12.1929
Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: ETH, Photographical Institut, Photographisches Institut der ETH Zürich, Plans + Sketches, 1929, Airships, Dornier DO X, Product photography
Record Name: PI_29-B-0278.
写真はETH-Bibliothek Zürich・PI_29-B-0278引用。


図（上）1929年末、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇の側面図；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。
Photographer: Unbekannt Title: Modellflugboot Dornier DO X
Caption: Verkehrsflugschiff Dating: 1920-1940
Physical Description: Reproduction Photography : gelatine silver print
Format: 10,9 x 17,2 cm
Categories: Models, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, View Collection, Unknown, 1921-1930, Europe, Product photography, Propeller-driven aircraft
Record Name: Ans_05050-080 .
写真はETH-Bibliothek Zürich・Ans_05050-080 引用。


図（右）1929年末、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇の上面図；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。
Photographer: Unbekannt Title: Modellflugboot Dornier DO X
Caption: Verkehrsflugschiff Dating: 1920-1940
Physical Description: Reproduction Photography : gelatine silver print
Format: 12 x 16,2 cm
Categories: Models, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, View Collection, Unknown, 1921-1930, Europe, Product photography, Propeller-driven aircraft
Record Name: Ans_05050-081 .
写真はETH-Bibliothek Zürich・Ans_05050-081引用。

写真（右）1929年7月、ドイツ、完成したばかりのドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）のコックピット；操縦桿は、大型のものが2輪ついているが、パワーステアリングではないので、大きな力がないと操作は困難であった。
Original title: info Das grösste Flugboot der Welt "Do X" ein Wunderwerk deutscher Technik! Das grösste 12 Motoren-Flugboot der Welt "Do X" wurde in den Dornier-Werken in Altenrhein/Schweiz nach anderthalbjähriger Arbeit fertiggestellt. "Do X" genannt das fliegende Hotelschiff, kann hundert Passagiere aufnehmen und 12 Motoren von insgesamt 6000 P.S. treiben das fliegende Hotel zu einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 250 km. in der Stunde an. Höchster Komfort, wie Passagier-Deck, Tanzsaal, Salon, sind in dem Riesen-Flugboot vorhanden. Die Tragfl&aouml;chen des Flugbootes haben eines Länge von insgeamt 42 m. Eigens durch die Maschinen-zentrale werden unter dem Kommando eines Ingenieurs die 12 Motoren bedient. Blick in das grösste Flugboot der Welt "Do X" in den Dornier-Werken in Altenrhein/Schweiz.
Archive title: Altenrhein / Bodensee.- Flugboot Dornier X (D-1929) im Hangar
Photographer Unknown Institution German Federal Archives Blue pencil.svg wikidata:Q685753 Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl (Bild 102) Accession number Bild 102-08049 .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-08049, Flugschiff Dornier Do X, Cockpit.jpg引用。

写真（右）1929年、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇コックピットの正操縦士；大型双発機は、長時間飛行するために、操縦士の球形は必須である。そこで、操縦席を二つ設けている。その計器の配置には若干の差異があるが、後ろから見て、左が正操縦士、右が副操縦士の席である。一般的には、搭乗員の数が多くなると重量が嵩み飛行性能が悪化するので、正操縦士が機長を兼ねる場合が多いが、航法や通信を担当する搭乗員が機長の場合もある。しかし、大型機では、全般的な指揮を士気をとるには、指揮任務のみに当たる機長がつく。大型漁船でも、船運航責任者の船長よりも、運航と漁業の双方の監督指揮する「船頭」のほうが地位が高い。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Vliegboten. Bestuurder van een twaalfmotorige Dornier-vliegboot.Duitsland, 1929. Serie van meerdere foto's.
Datum 1929 Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1929年、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇の機関室；機関室では、主翼上面に装備したシーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力、燃料系統などの調整がなされる。エンジンは、縦列串型タンデム配置で６セット12基もあるために、その出力調整やメインテナンスに忙しかったと思われる。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Vliegboten. Machinekamer van een twaalfmotorige Dornier vliegboot. Duitsland, 1929. Serie van meerdere foto's.
Datum 1929 Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1929年7月、ドイツ、完成したばかりのドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の機関室；主翼上面にシーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型配置しているが、これら1基ずつ調整するのは容易ではない。Do X飛行艇は前後2基のエンジンを縦列串型に配置しているため、後方のエンジンが冷却不足になるリスクもあった。合計出力は6600馬力もあるので、燃料調整も難しかったであろう。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10658 Old signature: Bild 102-08051
Original title: info Das grösste Flugboot der Welt "Do X" ein Wunderwerk deutscher Technik! Das grösste 12 Motoren-Flugboot der Welt "Do X" wurde in den Dornier-Werken in Altenrhein/Schweiz nach anderthalbjähriger Arbeit fertiggestellt. "Do X", genannt das fliegende Hotelschiff, kann hundert Passagiere aufnehmen und 12 Motoren bedient.
Das Herz des Riesen-Flugbootes "Do X", die Mascohinen-Zentrale und Kommandoraum, von welcher aus die zw&oml;lf Motoren geleitet werden.Dating: Juli 1929
Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10658, Flugschiff Dornier "Do X", Maschinenzentrale.jpg引用。

写真（右）1929年、ドイツ、巨人機ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）の機関室：
Verkehrsflugboot Dornier Do X. Bedienstand im Maschinenraum Schlagwort: Fotografie; Foto; Fotos
Description: Verkehrsflugboot Dornier Do X. Bedienstand im Maschinenraum
Geschaffen (von wem): Unbekannter Fotograf (Fotograf); Techno-Photo Archiv Berlin (Fotograf); Dornier-Metallbauten GmbH
Gesammelt (von wem): SLUB/Deutsche Fotothek Language: Deutsch
Location: Sächsische Landesbibliothek - Staats- und Universitätsbibliothk Dresden
Rights: Deutsche Fotothek Foto: Unbekannter Fotograf, Techno-Photo Archiv Berlin
写真はEuropeana Collections Deutsche Fotothek Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_ 0017985引用。

写真（右）1929年、ドイツ、シーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力12基駆動して上昇するドルニエDo-X 飛行艇；肩翼上面にシーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力２基を縦列串型タンデム配置で６セット12基を搭載した。飛行艇の機首下面は、水・造波抵抗が少ないように鋭角になっているので、固定する木製台が敷かれている。手前の船では、記録・記念の撮影を行っているので、試験飛行の時であろう。プロペラは4翅木製一体構造である。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Vliegboten. Twaalfmotorige vliegboot Dornier met honderd passagiers aan boord komt terug uit Amerika. Duitsland, 1929.
Datum 1929 Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1930年、ドイツ、シーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力12基駆動して離水するドルニエDo-X 飛行艇；肩翼上面にシーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力２基を縦列串型タンデム配置で６セット12基を搭載した。飛行艇の機首下面は、水・造波抵抗が少ないように鋭角になっているので、固定する木製台が敷かれている。手前の船では、記録・記念の撮影を行っているので、試験飛行の時であろう。プロペラは4翅木製一体構造である。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Vliegboten. Landing van een Dornier vliegboot. Plaats en land onbekend. 1930.
Datum 1930 Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1930 年頃、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の乗客用の豪華なサロンとラジオ受信機；サイドボード右には、イヤホーンが置かれている。
Fra flycabinen til en Dornier X. Salong med radio.
Giver/siste eier:Gyldendal Norsk Forlag sikker Fotografering:1915 - 1935.
Copies:1 Positivkopi, svart/hvitt, Arkivkopi2 Negativ, svart/hvitt, Arkivkopi Part of collection:Norsk Luftfartsmuseum Owner of collection:Norsk Luftfartsmuseum Institution: Norsk Luftfartsmuseum Date published:November 21, 2014 Date updated:December 18, 2014 DIMU-CODE:021015548199 .
写真は, Norsk Luftfartsmuseum・FileIdentifier: NL.03080021 引用。

写真（右）1930 年8月、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の乗客用ラウンジ；
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10251
Original title: info Das deutsche Riesenflugboot "Do X" rüstet für den Amerika-Flug ! Die ersten Probeflüge mit den neuen amerikanischen Curtis- Wright-Motoren sind vollendet. Blick in das Innere des mit allem Comfort ausgestatteten Riesen-Flugboots.
Dating: August 1930 Photographer: o.Ang. Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10251, Flugschiff Dornier Do X, Innenraum.jpg引用。

写真（右）1930 年8月、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の乗客用の豪華な特別室；
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10252
Original title: info Das deutsche Riesenflugboot "Do X" rüstet für den Amerika-Flug ! Blick in den luxeriös ausgestatteten Speiseraum.
Dating: August 1930 Photographer: o.Ang. Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10252, Flugschiff Dornier Do X, Speiseraum.jpg引用。

ドルニエ（Dornie）Do X飛行艇D-1929は、前作のDo-Jワール、Do-18飛行艇と同じく、水上安定性を維持する胴体中央部左右の張出式の浮き（フロート）、胴体上部のパラソル式主翼、主翼上面の縦列串型エンジン配置を踏襲している。ドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）は、エンジンナセルは6カ所で、前後2基のエンジンを縦列串型に配置しているために、空気抵抗が半減できる。4翅プロペラの回転は、前部が牽引式、後部が推進式である。

写真（右）1929年、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇の客室に座っている第一次世界大戦の20機撃墜のエース、フリードリッヒ・クリスチャンセン（Friedrich Christiansen：1879-1972）[奥]：彼は、第二次世界大戦中は、オランダにおけるドイツ国防軍の司令官になった。最終階級は空軍大将。丸いガラス窓には遮光用カーテンがついている。テーブルには、小鳥籠が置かれている。カナリアを飼育しているのであろうか。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Friedrich Christiansen (1879-1972), o.a. vliegbootcommandant, oorlogsvlieger en later Duits militair bevelhebber in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Hier met één van zijn officieren bij parkiet in vogelkooi in de salon van vliegboot Dornier Do-X. [1930].
Persoonsnaam Christiansen, Friedrich
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1930年、ドイツ(？)、陸地に引揚げたドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇の前で記念撮影する機長のフリードリッヒ・クリスチャンセン（Friedrich Christiansen：中央）と搭乗員たち；中央にいるのは、第一次世界大戦で撃墜20機のエースだったフリードリッヒ・クリスチャンセン（Friedrich Christiansen：1879-1972）は、第二次世界大戦中は、オランダにおけるドイツ国防軍の司令官になった。最終階級は空軍大将。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022)
Beschrijving Vliegboten. De bemanning van de Dornier vliegboot poserend voor de boot. Duitsland, 1930
Datum 1930 Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1929年10月21日、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖、ドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）と乗客たちの搭乗記念写真；パラソル式主翼の上面に、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を2機ずつ流線型のナセルに収納して、縦列串型に配置している。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-08577
Original title: info Der Weltrecord-Flug des Dornier-Riesenflugbootes"Do X" mit 169 Passagieren in Altenrhein a/Bodensee!. Es ist das erste Mal, dass 169 Personen mit einem Luftfahrzeug beffördert wurden; ausser dem mitgefführten Betriebsstoff für 1200 km. was einem Gesamtgewicht von ca. 300 Passagieren entspricht. Die 169 Passagiere, welche den Recordflug des "Do X" mitmachten, vor dem Flugboot.
Archive title: Altenrhein / Bodensee.- Flugboot Dornier Do X (D-1929) mit Passagieren, Weltrekord-Flug am 21.10.1929
Dating: 21. Oktober 1929 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-08577, Flugschiff Dornier Do X mit Passagieren.jpg引用。

ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）は、Do-Jワール、Do-18飛行艇と同じく、水上安定性を確保するために、胴体中央部左右に浮きを張り出し、胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、その上にエンジンを縦列串型に配置している。正面から見ると、主翼上面にエンジン6基が見えるが、これは前後2基のエンジンを縦列串型に配置しているためで、エンジンは12基ある。エンジンは、当初、1930年前半までは、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型配置で12基を装備した。

写真（右）1929年10月21日、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖、小型動力船でドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）に乗り移ろうとする乗客たち；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備。水上安定性を確保するために、胴体中央部左右に浮きを張り出し、胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、その上にエンジンを縦列串型に配置している。正面から見ると、主翼上面にエンジン6基が見えるが、これは前後2基のエンジンを縦列串型に配置しているためで、エンジンは12基ある。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-08578
Original title: info Der Weltrecordflug des Dornier-Flugbootes "Do X" mit 169 Passagieren in Altenrhein a/B. Die Passagiere werden mittels Motorboote zu dem Recordflug an Bord des Flugschiffes gebracht. Dating: Oktober 1929
Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-08578, Flugschiff Dornier Do X.jpg引用。

写真（右）1929年10月、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の機内客室の乗客たち；169名もの乗客を乗せて飛行して、世界最多乗客飛行記録を樹立した。最後尾に立っているのは、ドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）を開発したクラウディウス・ドルニエ技師（Claude Dornier）自身であろうか。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-
Original title: info Der Weltrecordflug des Dornier-Riesenflugbootes "Do X" mit 169 Passagieren in Altenrhein a/Bodensee. Es ist das erste Mal, dass 169 Personen mit einem Luftfahrzeug beffördert wurden; ausser dem mitgefführten Betriebsstoff für 1200 km. was einem Gesamtgewicht von ca. 300 Passagieren entspricht.
Blick in den Passagierraum des Flugbootes "Do X" mit den Passagieren während des Recordfluges.
Depicted place Flugschiff Dornier Do X
Date October 1929 Photographer Unknown Institution German Federal Archives Blue pencil.svg wikidata:Q685753 Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl (Bild 102) Accession number Bild 102-01224.
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・Bild 102-01224引用。

1929年10月、Do-X飛行艇は、世界最多の169名をのせて飛行することに成功した、この偉業を達成した開発者のクラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）工学博士を讃えるドイツ技術栄冠記念ブロンズメダル（Medal, Dr. Dornier and the Triumph of German Technology ）が発行され、次のように記名されている
"DR. ING. C. DORNIER ERBUAER DES Do. X 1929" - "Doctor (of Engineering) C. Dornier, creator of the Do X"; Reverse: relief of the Dornier Do. X depicted flying over the ocean depicted, embossed text "TRIUMPH DEUTSCHER TECHNIK START DES DO.X. MIT 169 MANN" - "Triumph of German technology - takeoff of the Do X with 169 people."

写真（右）1929年10月、ドイツ、ドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の機内客室の乗客たち；記録更新のための短時間の飛行であるため、乗客169名を乗せて飛んだ。最後尾に立っているのは、クラウディウス・ドルニエ技師（Claude Dornier）自身であろうか。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-01224
Original title: info Der Weltrecordflug des Dornier-Riesenflugbootes "Do X" mit 169 Passagieren in Altenrhein a/Bodensee. Es ist das erste Mal, dass 169 Personen mit einem Luftfahrzeug beffördert wurden; ausser dem mitgeff&:uuml;hrten Betriebsstoff für 1200 km. was einem Gesamtgewicht von ca. 300 Passagieren entspricht.
Blick in den Passagierraum des Flugbootes "Do X" mit den Passagieren während des Recordfluges.
Dating: Oktober 1929 Photographer: Pahl, Georg.
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・Bild 102-01224引用。

　ドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）記念ブロンズメダルの大きさは、直径6ｃｍ厚み 0.5cmである。 表には、ドルニエの肖像、裏には、肩翼式の主翼上面に、エンジンを縦列串型に12基もタンデム配置したドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）が描かれ、169名を乗せて飛行し世界記録を更新したことを謳っている。この飛行艇が搭載したエンジンは、当初、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基で、これを流線型ナセルに装備した。しかし、出力不足だったために、エンジンを換装し、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7200馬力）に強化した

写真（右）1929-1930年、海上に待機するドイツのドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇D-1929；オリジナル写真解説には、1932年撮影とあるが、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型配置で12基を装備している。したがって、エンジン強化前の原型の状態で、1930年8-11月以前の状態である。1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
SDASM Archives Dornier, DO-X Catalog #: 01_00091430 Title: Dornier, DO-X Corporation Name: Dornier .
写真はSDASM Archives・pictionid：61653040引用。

写真（右）1929年、ドイツ、シーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力2基を一組として、縦列串型タンデム配置12基を装備して飛翔する巨人機ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）：エンジンを換装後。
Verkehrsflugboot Dornier Do X im Flug über einer Wasserfläche. Ansicht von oben Datensatz 90030716
Erstflug : 1929 Persons and corporations: Urheber: Dornier-Metallbauten GmbH , Herstellerfirma
写真はEuropeana Collections Deutsche Fotothek Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_ 0017984引用。

写真（右）1929年、ドイツ、シーメンス（Siemens）社ジュピター "Jupiterエンジン520馬力2基を一組として、縦列串型タンデム配置12基を装備して飛翔する巨人機ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）：エンジン換装前。
Verkehrsflugboot Dornier Do X auf einer Wasserfläche. Ansicht von oben Datensatz 87705510 Erstflug : 1929
Persons and corporations: Urheber: Dornier-Metallbauten GmbH , Herstellerfirma Verkehrsflugboot Dornier Do X im Flug über einer Wasserfläche. Ansicht von oben
Datensatz 90030716 Foto: Unbekannter Fotograf, Techno-Photo Archiv Berlin, 1929/1930
写真はEuropeana Collections Deutsche Fotothek Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0017983引用。

ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）は、主に旅客輸送を目的に開発されていたため、胴体側方には、丸井ガラス窓が大小20個ついている。機体が大きいので、窓は小さく見えるが、乗客にとって十分な視界を確保していると思われる。

ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）は、パラソル式主翼の上面にエンジンナセル6個を置いて、離着水時、波や飛沫をエンジンやプロペラが被ることがないように配置している。これらエンジンは前後の串型に装備されているので、エンジンは12基ある。これだけの数のエンジンの出力を同一出力に調整するのは難しい作業で、それが本機の稼働率を低くした一因であろう。

写真（右）1929年10月21日、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖畔、アルテンルハイン（Altenrhein）、ドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）。シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。；
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-09321 Old signature: Bild 102-08579
Original title: info Der Weltrecord-Flug des Dornier-Riesenflugbootes "Do X" mit 169 Passagieren in Altenrhein a/Bodensee! (Neueste Aufnahmen unseres nach dort entsandten Sonder-Bild-Bericht-Erstatters!) Es ist das erste Mal, dass 169 Personen mit einem Luftfahrzeug befördert wurden; ausser dem mitgeführten Betriebsstoff für 1200 km, was einem Gesamtgewicht von ca. 300 Passagieren entspricht. Die riesigen 12 Motoren des Flugbootes "Do X" mit seiner Gesamtstärke von 6000 P.S. welche den Recordflug ermöglichten. Die Passagiere sind alle an Bord udn das Flugboot ist zum Start fertig.
Archive title: Altenrhein / Bodensee.- Flugboot Dornier Do X (D-1929), Weltrekord-Flug am 21.10.1929 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-09321, Flugschiff Dornier "Do X".jpg引用。


写真絵葉書（上）1930年、ドイツ、コンスタンツ湖、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇の；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。
Photographer: Unbekannt
Title: Dornier Flugschiff Do. X mit Motoren à 500 Ps
Impressum: Stuttgart : Graph. Kunst- u. Verlagsanstalt U. Weber & Co. Physical Description: Postcard Format: 9 x 14 cm Categories: 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, View Collection, Unknown, 1921-1930, Product photography, Germany, Lake of Constance
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 14 cm
Record Name: PK_001251 .
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR03-04009引用。


写真絵葉書（上）1930年、ドイツ、コンスタンツ湖、ドルニエ（Dornier）Do-X大型輸送飛行艇；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。プロペラは4翅木製一体構造ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。
Photographer: Unbekannt
Title: Dornier Flugschiff Do. X mit Motoren à 500 Ps
Impressum: Stuttgart : Graph. Kunst- u. Verlagsanstalt U. Weber & Co. Physical Description: Postcard Format: 9 x 14 cm
Categories: 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, View Collection, Unknown, 1921-1930, Product photography, Germany, Lake of Constance
Dating: 11/1932
Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 14 cm Record Name: PK_001251
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR03-04009引用。


写真（右）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ湖、160名の乗客を乗せたドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do-X auf Zürichsee (Splügenflug,160 Passagiere)
Caption: Besteller: Leopold Karner, ETH-Professor für Baustatik, Hoch-und Brückenbau in Holz und Eisen. Reproduktion eines Papierabzugs
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR03-04009 .
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR03-04009引用。


写真（右）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ郊外、160名の乗客を乗せたドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。巨人飛行艇Do-Xを見物に3万6000名の見物客がつめかけたという。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X am Bürkliplatz in Zürich
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10293
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR02-10293引用。


写真（上）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ郊外、160名の乗客を乗せたドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。巨人飛行艇Do-Xを見物に3万6000名の見物客がつめかけたという。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X am Bürkliplatz in Zürich
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 13 x 18 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10290
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR02-10290 引用。


写真（右）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ郊外、160名の乗客を乗せたドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。巨人飛行艇Do-Xを見物に3万6000名の見物客がつめかけたという。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X am Bürkliplatz in Zürich
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10291
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR02-10291 引用。


写真（右）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ郊外、160名の乗客を乗せたドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；1932年11月、スイス、チューリッヒ郊外にDo-X巨人飛行艇が飛来した際には、3万6000名もの見物客がつめかけたという。しかし、写真の機体はシーメンス社ジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置で装備しているので、オリジナル解説の1932年11月撮影というのは誤り。1932年前半までに撮影されたものと判断できる。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X am Bürkliplatz in Zürich
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: SR02-10292
写真はETH-Bibliothek Zürich・SR02-10292引用。


写真（右）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ郊外、160名の乗客を乗せたドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。巨人飛行艇Do-Xを見物に3万6000名の見物客がつめかけたという。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X am Bürkliplatz in Zürich
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10294
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR02-10294 引用。


写真（右）1929年末ー1932年前半、スイス、チューリッヒ郊外、ドイツのドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇の尾部；金属外版の表面は滑らかで、十分に精度の高い加工が施されている。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X am Bürkliplatz in Zürich
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 11/1932 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative Format: 9 x 12 cm
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Lake Zurich, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10294
写真はETH-Bibliothek Zürich・LBS_SR02-10294 引用。


写真（上）1929-1932年、スイス、チューリッヒ郊外（？）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンス社ジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置で装備し合計6600馬力。オリジナル解説の1917-1925年というのは設計段階のことをいうのであろうか。
Photographer: Unbekannt
Title: Dornier "Do X" mit Siemens-Jupiter-Motoren
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 1917-1925
Categories: View Collection, Unknown, Propeller-driven aircraft, Dornier DO X, Hydroplanes Record Name: Ans_05338-02-210-AL-FL
写真はETH-Bibliothek Zürich・Ans_05338-02-210-AL-FL 引用。


写真（上）1929-1930年、スイス、チューリッヒ郊外（？）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；シーメンス社ジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置で装備し合計6600馬力。オリジナル解説の1917-1925年というのは設計段階のことをいうのであろうか。
Photographer: Unbekannt
Title: Dornier "Do X" mit Siemens-Jupiter-Motoren
Caption: Besteller: Im November 1932 war die Dornier Do X für zwei Wochen in Zürich und konnte in der Hafenanlage am Bürkliplatz von rund 36'000 Personen
Dating: 1917-1925
Categories: View Collection, Unknown, Propeller-driven aircraft, Dornier DO X, Hydroplanes Record Name: Ans_05338-02-208-AL-FL
写真はETH-Bibliothek Zürich・Ans_05338-02-208-AL-FL引用。

写真（右）1930 年初期、ドイツ、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の発動機をカーチス・コンカラーエンジン（600馬力）1を串型縦列タンデム配置で2基1組、合計12基に変換作業中；Do-X 飛行艇は、当初は、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン（525馬力）12基を装備していたが、出力と信頼性の不足からか、カーチス・コンカラーエンジン（600馬力）12基に変換した。プロペラは4翅木製一体構造。
Motorer til Dornier DO.X. under montering. Type 12 600 hk Curtis Conqueror..
Giver/siste eier:Gyldendal Norsk Forlag sikker Fotografering:1915 - 1935.
Copies:1 Positivkopi, svart/hvitt, Arkivkopi2 Negativ, svart/hvitt, Arkivkopi Part of collection:Norsk Luftfartsmuseum Owner of collection:Norsk Luftfartsmuseum Institution: Norsk Luftfartsmuseum Date published:November 21, 2014 Date updated:December 18, 2014 DIMU-CODE:021015548199 .
写真は, Norsk Luftfartsmuseum・FileIdentifier: NL.03080021 引用。

ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇は、唯一1基のみ登録コードD-1929が製造され、1929年10月29日の初飛行には、シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン（525馬力）12基を装備していた。このエンジンは、シリンダー部分が冷却も兼ねて露出している。しかし、巨大な飛行艇の発動機としては、出力が不足し、エンジンの整備・調整が困難だったためか、1930年8月頃、カーチス・コンカラーエンジン（600馬力）12基に変換されている。

写真（右）1930年11月、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖畔、ドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）。エンジン換装後で、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7200馬力）に強化した。それ以前は、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置で12機装備して合計 6600馬力だった。コックピの外側に”DO-X”と記入していない。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10659 Original title: info Das Riesenflugboot "Do X" startet zum ersten Europa- und Amerika-Flug! Die riesige Motorenanlage des Flugbootes "Do X" mit den 12 Jupiter-Curtis-Wright-Motoren in einer Gesamtstärke von 6.600 P.S., welche dem Flugzeug eine Stundengeschwindkeit von über 200 km. geben. Archive title: Tatsächlich betrug die Gesamtleistung der Motoren 5640 kW (7680 PS) Dating: November 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10659, Flugschiff Dornier "Do X", Motorenanlage.jpg引用。

写真（右）1930年8月、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖畔、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7680馬力）に強化したドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）正面；機首は、海面上で波切の抵抗が少ないように鋭利な角度で組み合わされている。1929年の完成時にドルニエDo-X飛行艇（Dornire DO-X）は、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置で12基装備して合計 6600馬力だった。しかし、これでは50トンもある巨人飛行艇としてがアンダーパワーだった。そこで、エンジン変換がなされたのである。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10271 Original title: info Das deutsche Dornier-Riesen-Flugschiff "Do X" startete mit seinen neuen Motoren in einer Gesamtstärke von 7.000 PS in Altenrhein am Bodensee! Der Bug des deutschen Riesen-Flugbootes "Do X" mit den dahinterliegenden Motoren. Archive title: Tatsächlich betrug die Gesamtleistung der Motoren 5640 kW (7680 PS) Dating: August 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10271, Flugschiff Dornier Do X.jpg引用。

写真（右）1930年８月、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖(Bodensee)、小型動力船でドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）を見物に来た観光客たち；コックピと外側に”DO-X”と書いていない。Do-Jワール、Do-18飛行艇と同じく、水上安定性を確保するために、胴体中央部左右に浮きを張り出しが浮いているが、これは搭載重量が少ないためである。胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、その上にエンジンを縦列串型にカーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力12基を2機ずつ箱型ナセルに縦列串型に搭載しているので、オリジナル解説の日時が正確であれば、エンジン変換は、1930年8月には終了していたことになる。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10270 Original title: info Das deutsche Dornier-Riesen-Flugschiff "Do X" startete mit seinen neuen Motoren in einer Gesamtstärke von 7.000 PS in Altenrhein am Bodensee! Das deutsche Riesen-Flugschiff "Do X" mit den neuen 12 Motoren von insgesamt 7.000 PS , welche dem Schiff eine Stundengeschwindigkeit von über 200 km geben, auf dem Bodensee. Dating: August 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10270, Flugschiff Dornier Do X.jpg引用。

ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）のエンジンナセルは6個あるが、エンジンは前後の縦列串型（タンデム）に装備しているので、エンジンは12基ある。これだけの数のエンジンを同一出力に調整するのは難しい作業で、それが本機の稼働率を低くした一員である。1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。

写真（右）1930年11月、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖畔、ドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）の後面；尾部は、垂直尾翼の都合で長くならざるを得ないが、重量軽減のために細長く軽量化している。1929年の完成時、シーメンス社ジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置で12基装備して合計 6600馬力だった。しかし、これでは50トンもある巨人飛行艇としてがアンダーパワーだった。そこで、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7680馬力）に強化した。主翼の上面のエンジンナセルの下には、ナセルの補強支柱を兼ねた人員落下防止のための柵・バーが設けられている。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10660 Original title: info Das Riesenflugboot "Do X" startet zum ersten Europa- und Amerika-Flug! Die gewaltige Steueranlage der "Do X", welche allein schon wie ein Flugzeug anmutet. Dating: November 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv.
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10660 , Flugschiff Dornier Do X.jpg引用。

写真（右）1930年8月-1932年頃、海上を離水しようとエンジンを全開したドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；コックピと外側に”DO-X”とある。主翼中央上面にカーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力12基を2機ずつ箱型ナセルに縦列串タンデム式に搭載している。
SDASM Archives henry cord meyer image pictionid61653040 - catalogdornier do x. - titlearray - filenamemeyer0477.tif--Image from the Henry Cord Meyer Collection-Please tag these photos so that the information will be kept with our Digital Asset Management System .
写真はSDASM Archives・pictionid：61653040引用。

写真（右）1930年8月 -1932年頃、海上を滑走・タキシングするドイツ共和国のドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力12基を2機ずつ箱型ナセルに縦列串型に搭載し、合計7680馬力を発揮できる。エンジンナセルは6個あるが、エンジンは前後の串型に装備しているので、エンジンは12基ある。これだけの数のエンジンを同一出力に調整するのは難しい作業で、それが本機の稼働率を低くした一員である。1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
SDASM Archives Dornier Do-X PictionID:38275015 - Catalog:AL-135B 137 Dornier Do-X D-1929 - Filename:AL-135B 137 Dornier Do-X D-1929.tif - This image is from a photo album donated to the Museum by JL Highfill which includes images taken in the Pacific during the Second World War.
写真はSDASM Archives・PictionID:38275015引用。
ドイツのドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）は、1929年7月に完成した。これは、エンジン12基を縦列前後に串型配置し、乗客100名を乗せて飛行可能な重量70トンの巨人飛行艇である。1929年の完成時には、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型配置で12機装備していた。これで合計出力は最大で 6600馬力だった。

　しかし、総重量5トンに達するドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）には馬力不足で、飛行性能が悪かったために、1930年８月には、エンジン変換、強化した。このエンジン変換後は、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力12基を2機ずつ箱型ナセルに縦列串型タンデム配置で搭載している。これで、合計出力は最大7680馬力を発揮できるようになった。

写真（右）1930-1931年頃、海上を離水したドイツのドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；Do-Jワール、Do-18飛行艇と同じく、水上安定性を確保するために、胴体中央部左右に浮きを張り出し、胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、主翼中央上面にカーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力12基を2機ずつ箱型ナセルに縦列串タンデム式に搭載している。
SDASM Archives Dornier Do X Charles Daniels Collection Photo from "German Aircraft" Album PictionID:38235241 - Catalog:Array - Title:Array - Filename:15_002295.TIF .
写真はSDASM Archives・PictionID:38235241引用。

写真（右）1930年、オランダ、アムステルダム、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）に船を使って搭乗する：コックピと外側に”DO-X”とある。主翼の上面に装備されているのは、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7200馬力）である。これ以前の旧型では、シーメンス社ジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を装備していた。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022) Beschrijving Vliegboten. De Dornier DO X - een enorme vliegboot - op het IJ. Langszij een boot van de Amsterdamse politie. Foto 1930. Datum 1930 Locatie Amsterdam Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1930年11月6日、オランダ、アルテンハイム（Altenheim？）、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇のと乗員たち；中央にいるのは、第一次世界大戦で撃墜20機のエースだったフリードリッヒ・クリスチャンセン（Friedrich Christiansen）。かれは、第二次世界大戦中は、オランダにおけるドイツ国防軍の司令官になった。最終階級は空軍大将。
Collectie / Archief Spaarnestad（1985年設立のオランダ、ハーレムの写真館で1300万枚の貴重な写真を保管） Beschrijving Aanloop Tweede Wereldoorlog（第二次大戦前）. Duitsland. Friedrich Christiansen (1879 - 1972) Generaal Flieger ( generaal in Nazi Duitsland). Van 1940-1945 Wehrmachts bevelhebber in Nederland. Foto: De grootste vliegboot ter wereld de Duitse Dornier Dox na de laatste inspectie voor zijn reis naar de Verenigde Staten. Generaal Christiansen (midden in trui) woont de inspectie bij in Altenheim. 6 november 1930. Datum 6 november 1930 Locatie Altenheim Persoonsnaam Christiansen, generaal Friedrich Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1930年、オランダ、アムステルダム、ドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）を訪問したオランダ国防大臣ラウレンチィウス・ニコラス・デッカー（Laurentius Nicolaas Deckers：1883-1978)（左端）：コックピと外側に”DO-X”とある。当時、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7200馬力）搭載している。
Collectie / Archief Het Leven (LEVEN 022) Beschrijving Vliegboten. In 1930 brengt de Minister van Defensie, Laurentius Nicolaas Deckers [1883-1978] een bezoek aan de vliegboot Dornier DO-X in Amsterdam. Datum 1930 Locatie Amsterdam Fotograaf Onbekend
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1930年11月5日、ドイツ南部、スイス国境のボーデン湖畔、アルテンルハイン（Altenrhein）、飛行機格納庫前のドルニエDo-X 飛行艇（登録コード：D-1929）。ここから大西洋周遊のために、オランダ、アムステルダムに飛んだ。；胴体上部に主翼をパラソル式に配備し、その上にエンジンを縦列串型にカーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力12基を2機ずつ箱型ナセルに縦列串型に搭載。している。フランスのシェルブール、ポルトガルのリスボンンへのフライトを飛んだ。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10654 Original title: info Das Riesenflugboot "Do X" startet zum ersten Europa- und Amerika-Flug! Die erste Etappe führt das Flugschiff von Altenrhein/Schweiz nach Amsterdam. Von hier aus besucht das Flugboot die englische Hafenstadt Southhampton, wo sie vom Prinzen of Wales besichtigt wird. Dann fliegt sie weiter nach Cherbourg und Lissabon, von wo der endgültige Start über den Ozean nach Amerika stattfindet. Das Riesenflugboot "Do X" wird in Altenrhein am Bodensee aus der Halle gebracht. Archive title: Altenrhein / Bodensee.- Flugboot Dornier Do X (D-1929) vor Hangar Dating: November 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv .
写真はWikimedia Commons, Category:Dornier Do X・File:Bundesarchiv Bild 102-10654, Flugschiff Dornier "Do X" vor der Halle.jpg引用。

写真（右）1931年、スペイン、大西洋、カナリア諸島ラスパルマス（Las Palmas）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；
Photo library Title: DORNIER [Material gráfico] Publication: 1931 Physical description: 1 FOTOGRAFÍA : GELATINA PAPEL GELATINA Series: (Coleccóin) Notes: Copia digital. Madrid : Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Subdirección General de Coordinación Bibliotecaria, 2015
Subject / Place: Militares Associated bibliographical records Puertos Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C
写真はVirtual Library of Bibliographic Heritage Foundation for Ethnography and Development of Crafts of the Canary Islands (FEDAC)・Ans_05338-02-208-AL-FL引用。

写真（右）1931年、スペイン、大西洋、カナリア諸島ラスパルマス（Las Palmas）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；
Title: EL DORNIER EN EL PUERTO DE LA LUZ [Material gráfico] Publication: 1931 Physical description: 1 FOTOGRAFÍ: GELATINA PAPEL GELATINA Series: (Colección ULISES PARADA PÉREZ) Notes: Copia digital. Madrid : Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Subdirección General de Coordinación Bibliotecaria, 2015
Subject / Place: Puertos Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C
Holdings: Foundation for Ethnography and Development of Canarian Crafts (FEDAC)/Cabildo of Gran Canaria Ubicación: Archivo de Fotografía Histórica de Canarias Signature: 14488
写真はVirtual Library of Bibliographic Heritage ?Foundation for Ethnography and Development of Crafts of the Canary Islands (FEDAC)・引用。

写真（右）1931年1月31日、スペイン、大西洋、カナリア諸島ラスパルマス（Las Palmas）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；
Title: HIDROALA DORNIER EN EL PUERTO [Material gráfico] Publication: 1931 Physical description: 1 FOTOGRAFÍA : GELATINA ; 13X10 13X10 GELATINA Series: (Colección JOSEoacute; A. PEoacute;REZ CRUZ) Notes: ADQUIRIDA POR EL COLECCIONISTA EN LAS PALMAS DE G.C. FOTO SOBRE CARTULINA DE DETALLE DE LA CABINA DEL HIDROAVION "DORNIER" Copia digital. Madrid : Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Subdirección General de Coordinación Bibliotecaria, 2015 Subject / Place: Reportaje Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C. Associated bibliographical records
Subject / Place: Puertos Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C
Holdings: Foundation for Ethnography and Development of Canarian Crafts (FEDAC)/Cabildo of Gran Canaria Ubicación: Archivo de Fotografía Histórica de Canarias Signature: 2621
写真はVirtual Library of Bibliographic Heritage ?Foundation for Ethnography and Development of Crafts of the Canary Islands (FEDAC)・Signature: 2621
引用。

写真（右）1931年1月31日、スペイン、大西洋、カナリア諸島ラスパルマス（Las Palmas）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；
Title: EL HIDROALA DORNIER [Material gráfico] Publication: 1931 Physical description: 1 FOTOGRAFÍA : GELATINA ; 13X10 13X10 GELATINA Series: (Colección JOSÉ A. PÉREZ CRUZ) Notes: ADQUIRIDA POR EL COLECCIONISTA EN LAS PALMAS DE G.C. FOTO SOBRE CARTON DE "HIDROAVION DORNIER ALEMAN" VISTA LATERAL TRASERA Copia digital. Madrid : Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Subdirección General de Coordinación Bibliotecaria, 2015 Subject / Place: Reportaje Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C. Associated bibliographical records
Holdings: Foundation for Ethnography and Development of Canarian Crafts (FEDAC)/Cabildo of Gran Canaria Ubicación: Archivo de Fotografía Histórica de Canarias Signature: 2621
写真はVirtual Library of Bibliographic Heritage Foundation for Ethnography and Development of Crafts of the Canary Islands (FEDAC)・Signature: 2621
引用。

写真（右）1931年1月31日、スペイン、大西洋、カナリア諸島ラスパルマス（Las Palmas）、ドルニエ（Dornier）Do-X輸送飛行艇；
REPARACIÓN DEL HIDROALA DORNIER EN TIERRA [Material gráfico] Publication: 1931 Physical description: 1 FOTOGRAFIoacute;A : GELATINA ; 13X10 13X10 GELATINA Series: (Colección JOSÉ A. PÉREZ CRUZ) Notes: ADQUIRIDA POR EL COLECCIONISTA EN LAS PALMAS DE G.C. LLEGÓ EL 31 DE ENERO DE 1931, FUE REPARADO POR CURTISS, INGENIERO AMERICANO DESPLAZADO AL EFECTO, Y DESPEGÓ EL 1 DE MAYO. FOTO SOBRE CARTON DE "HIDROALA DORNIER". VISTA DE FRENTE LEVEMENTE LADEADO Copia digital. Madrid : Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Subdirección General de Coordinación Bibliotecaria, 2015 Subject / Place: Puertos Associated bibliographical records Reportaje Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C. Associated bibliographical records
Subject / Place: Puertos Associated bibliographical records Transporte aéreo Associated bibliographical records Gran Canaria Associated bibliographical records Las Palmas de G.C
Holdings: Foundation for Ethnography and Development of Canarian Crafts (FEDAC)/Cabildo of Gran Canaria Ubicación: Archivo de Fotografía Histórica de Canarias Signature: 2621
写真はVirtual Library of Bibliographic Heritage ?Foundation for Ethnography and Development of Crafts of the Canary Islands (FEDAC)・Signature: 2621
引用。

ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）は、1930年11月５日から1932年5月にかけて、18カ月をかけて、大西洋を周遊するデモ飛行を行った。

ドルニエDo-X 飛行艇による大西洋周遊ツアーには、ドルニエ社の創始者（Claude Dornier）と搭乗員14名で、1930年11月５日、ドイツのボーデン湖アルテンハイム（Altenrhein） を出発し、オランダのアムステルダム（Amsterdam）に到着した。アムステルダムを、11月10日に出発、イギリス南部ニューハンプシャー州カルショット（Calshoy）に到着。カルショットを11月14日に出発、フランスのラロッシュ近くを経由して、11月15日、ボルドー（Bordeaux）に到着。ボルドーを11月17日に発って、ブライ（Blaye）を経由し、11月20日、スペインのサンタンデール（Santander）に到着。サンタンデールを11月23日に発って、ラ・コルーニャ（La Coruna）に到着。スペインのラ・コルーニャを1930年11月27日に発って、ポルトガルのリスボン（Lissabon）に到着。リスボンでは、排気炎によってカバーが燃え上がり、左の主翼を火災で損傷。大西洋横断は中断、修理後に再開。

写真（右）1931年1月31日、大西洋、スペイン領カナリア諸島、大カナリア島ラス・パルマス（Las Palmas）沖、ドイツのドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）、ポルトガルのリスボン（Lissabon）から到着。船を使って搭乗員が行き来した。：大西洋を横断するには、航続距離が不足であり、安全上も不着陸横断はリスクがある。そこで、カナリア諸島を中継し、ブラジル方面に向かえば、大西洋横断がしやすくなる。コックピと外側に”DO-X”とはないようだ。主翼の上面に装備されているのは、カーチス社コンカラー（Curtiss Conqueror） V型12気筒液冷エンジン610馬力を箱型ナセルに2基ずつ、合計12基（7200馬力）である。これ以前の旧型では、シーメンス社ジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を装備していた。
Dornier DO X
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

写真（右）1931年1月31日、大西洋、スペイン領カナリア諸島、大カナリア島ラス・パルマス（Las Palmas）沖、ドイツのドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）、ポルトガルのリスボン（Lissabon）から到着。船を使って搭乗員が行き来した。：1931年1月31日、Do-X飛行艇は、ポルトガルのリスボン（Lissabon）を出発、スペイン領カナリア諸島ラス・パルマス（Las Palmas）に到着。その後は、スペイン領サハラのリオデオロ、ポルトガル領ギニアビサウ（Guinea-Bissau）のブバケ（Bubaque）などアフリカ中西部を訪問している。を経由して、1931年6月５日、ブラジル東岸ナタール（Natal）に到着した。
Dornier DO X
写真はNationaal Archief: Spaarnestad Photo 引用。

1931年1月31日、ドルニエDo-X巨人飛行艇は、大西洋横断を再開し、ポルトガルのリスボン（Lissabon）を出発、スペイン領カナリア諸島ラス・パルマス（Las Palmas）に到着。スペイン領サハラのリオデオロ、ポルトガル領ギニアビサウ（Guinea-Bissau）のブバケ（Bubaque）などアフリカ中西部を訪問。その後、5月30日、アフリカのポルトガル領ギニアビサウのボラマ（Bolama）を出発、 大西洋上、ポルトガル領カーボベルデ諸島プライア（Praia）に到着。6月4日、カーボベルデ諸島プライアを離水し、ブラジル東端沖のフェルナンド・デ・ノローニャ（Fernando de Noronha）島に到着。1931年6月５日、そこを発って、南米大陸ブラジル東岸ナタール（Natal）に到着した。ナタールを6月18日に出発し、バイア（Bahia）、ラゴアドアラムアマ（Lagoa do Araruama）を経由して、6月20日にリオデジャネイロに到着した。


写真（右）1931年8月26日、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）、ドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
SDASM Archives Dornier Do-X PictionID:38276114 - Catalog:AL-135B 139 Dornier Do-X D-1929 New York 1931 - Filename:AL-135B 139 Dornier Do-X D-1929 New York 1931.tif .
写真はSDASM Archives・PictionID:38276114引用。

リオデジャネイロを出発したのは、1931年8月5日になってからで、バイア、ナタール等を経由して、8月8日にパラ（Para）に到着した。ブラジルのパラの出発は、8月18日で、オランダ領スリナムのパラナリボ（Paramaribo）、プエルトリコ（アメリカ領）サン・フアン（San Juan）、キューバ東部アンティヤ（Antilla）を経由して、アメリカのフロリダ州マイアミ（Miami）に8月22日に到着した。マイアミを8月25日に発って、チャールストン（Charleston ）を経由し、8月26日に、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）に到着。翌1931年8月27日、ニューヨーク（New York）に到着した。


写真（右）1931年8月26日、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）、アメリカ海軍水上機母艦「ライト」USS Wright (AV-1)から撮影したドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
80-HAN-27-2: German Dornier Do X aircraft, bow view, August 26, 1931. Photographed by USS Wright (AV-1). At the time, the aircraft was the largest, heaviest and most powerful flying boat in the world. U.S. Navy photograph, now in the collections of the National Archives. (2016/04/05). .
写真はSDASM Archives・80-HAN-27-2引用。


写真（右）1931年8月26日、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）、アメリカ海軍水上機母艦「ライト」USS Wright (AV-1)から撮影したドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；
80-HAN-27-2: German Dornier Do X aircraft, bow view, August 26, 1931. Photographed by USS Wright (AV-1). At the time, the aircraft was the largest, heaviest and most powerful flying boat in the world. U.S. Navy photograph, now in the collections of the National Archives. (2016/04/05).
写真はSDASM Archives・80-HAN-27-2引用。


写真（右）1931年8月26日、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）、アメリカ海軍水上機母艦「ライト」USS Wright (AV-1)から撮影したドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
8080-HAN-27-3: German Dornier Do X aircraft, rear view, August 26, 1931. Photographed by USS Wright (AV-1). At the time, the aircraft was the largest, heaviest and most powerful flying boat in the world. U.S. Navy photograph, now in the collections of the National Archives. (2016/04/05).
写真はSDASM Archives・80-HAN-27-2引用。


写真（右）1931年8月26日、バージニア州ノーフォーク（Norfolk ）、アメリカ海軍水上機母艦「ライト」USS Wright (AV-1)から撮影したドイツ共和国のドルニエ（Dornier）Do-X 飛行艇（登録コード：D-1929）；1933年のナチ党政権獲得前なので、尾翼には、ナチ党のスワスチカ（鍵十字）の国籍マークは描かれていない。
80-HAN-27-5: German Dornier Do X aircraft, close up of engines, August 26, 1931. Photographed by USS Wright (AV-1). At the time, the aircraft was the largest, heaviest and most powerful flying boat in the world. U.S. Navy photograph, now in the collections of the National Archives. (2016/04/05).
写真はSDASM Archives・80-HAN-27-2引用。


写真（上）1931年、アメリカ、ニューヨークを訪問した、ドイツのドルニエ（Dornie）Do-X旅客輸送飛行艇（登録コード：D-1929）；主翼中央に巨大な星条旗を掲げている一方で、ドイツ共和国の国旗は、胴体後方にやや小型のものを掲げている。ドルニエ（Dornier）Do X飛行艇（登録コード：D-1929）は、全長 40m、全幅 48.05m、全高 6.4m、翼面積 450平方メートル、 空虚重量 29,500kg、全備重量 56,000kg、発動機 カーチス・コンカラーエンジン（600馬力）12基、最高速力 215km/h、巡行速力 190km/h、航続距離 2800km。
Dornier Do-X PictionID:38275467 - Catalog:AL-135B 141 Dornier Do-X D-1929 - Filename:AL-135B 141 Dornier Do-X D-1929.tif - This image is from a photo album donated to the Museum by JL Highfill which includes images taken in the Pacific during the Second World War .
SDASM Archives・PictionID:38275467引用。

ニューヨークを出発したのは、1932年5月19日になってで、カナダ東岸ニューファウンドランドを経由して, 5月21日、大西洋のアゾレス諸島（ポルトガル領）オルタ（Holta）に到着。翌5月22日に出発し、スペインのビゴ（Vigo）に到着。翌5月24日、イギリス南部ニューハンプシャー州カルショット到着。翌5月24日、カルショットを出発し、ベルリン（Berlin）郊外ミュッゲル湖(Müggelsee) に到着した。

写真（右）1932年11月、スイス、ボーデン湖（？）、ドルニエ（Dornier）Do X “D-1929”飛行艇1号機を見物に多数の人々が集まってきた。；カーチス・ライト（Curtis- Wright）エンジンに変換、馬力を強化し、大西洋を横断し、アメリカまで渡った。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-10251
Original title: info Das deutsche Riesenflugboot "Do X" rüstet für den Amerika-Flug !
Die ersten Probeflüge mit den neuen amerikanischen Curtis- Wright-Motoren sind vollendet. Blick in das Innere des mit allem Comfort ausgestatteten Riesen-Flugboots.
Dating: August 1930 Photographer: o.Ang. Origin: Bundesarchiv .
写真は, Bundesarchiv・Bild 102-14029引用。


写真（右）1930-1932年11月、スイス、ボーデン湖（？）、ドルニエ（Dornier）Do X “D-1929”飛行艇1号機；コックピット外側下に”DO-X”と記入されている。ドイツでは1機のみ使用されただけだが、イタリアでは、ドルニエDo X2 “Umberto Maddalena”,Do X3 “Alessandro Guidoni”の2機が使用された。エンジンは、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）に12基配置している。
Photographer: Unbekannt
Title: Dornier "Do X" mit amerikanischen Curtiss-Conqueror-Motoren
Dating: 1917-1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern
Physical Description: Photography : paper print, mounted on cardboard Record Name: Categories: View Collection, Unknown, Propeller-driven aircraft, Dornier DO X, Hydroplanes Record Name: Ans_05338-02-209-AL-FL
写真はETH-Bibliothek Zürich Ans_05338-02-209引用。


写真（右）1932年11月2日、スイス、ボーデン、ドルニエ（Dornier）Do X “D-1929”飛行艇1号機；ドイツでは1機のみ使用されただけだが、イタリアでは、ドルニエDo X2 “Umberto Maddalena”,Do X3 “Alessandro Guidoni”の2機が使用された。エンジンは、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）に12基配置している。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X, D-1929 am Boden
Dating: 2.11.1932 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Format: 13 x 18 cm Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Europe, Spectators, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10324
写真はETH-Bibliothek Zürich Record Name: LBS_SR02-10324引用。


写真（右）1932年11月2日、スイス、ボーデン、ドルニエ（Dornier）Do X “D-1929”飛行艇1号機；ドイツでは1機のみ使用されただけだが、イタリアでは、ドルニエDo X2 “Umberto Maddalena”,Do X3 “Alessandro Guidoni”の2機が使用された。エンジンは、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）に12基配置している。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X, D-1929 am Boden
Dating: 2.11.1932 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Format: 13 x 18 cm Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Europe, Spectators, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10323
写真はETH-Bibliothek Zürich Record Name: LBS_SR02-10323引用。


写真（右）1932年11月2日、スイス、ボーデン、ドルニエ（Dornier）Do X “D-1929”飛行艇1号機；ドイツでは1機のみ使用されただけだが、イタリアでは、ドルニエDo X2 “Umberto Maddalena”,Do X3 “Alessandro Guidoni”の2機が使用された。エンジンは、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）に12基を配置している。
Photographer: Swissair
Title: Dornier Do X, D-1929 am Boden
Dating: 2.11.1932 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Format: 13 x 18 cm Categories: Reportage photography, 1931-1940, Dornier DO X, Hydroplanes, Europe, Spectators, Propeller-driven aircraft, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-10322
写真はETH-Bibliothek Zürich Record Name: LBS_SR02-10322 引用。


写真（上）1933年6月、イタリア、ナポリ港で製造途上のドルニエ（Dornier） Do X2 “Umberto Maddalena”,輸送飛行艇；尾翼が装着されていない状態なので、製造途上と思われる。巨人飛行艇Do-Xは、ドイツでは1機のみ使用されたが、イタリアでは2機が生産され、Do X2 “Umberto Maddalena”,Do X3 “Alessandro Guidoni”と命名された。一時的に、使用された。シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置しているようだ。
Photographer: Friedlaender, Immanuel
Title: U. Maddalena im Hafen von Napoli
Caption: Dornier Do X2 “Umberto Maddalena”, ohne Leitwerk: Vorbereitungen für den Einbau eines Heckstandes?
Dating: 6/1933 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Hydroplanes, Friedlaender, Immanuel, 1871-1948, Ships + Railways + Vehicles, Harbours + Ports + Lighthouses, Friedlaender, Immanuel, Naples Record Name: Hs_1309-0014-007
写真はETH-Bibliothek Zürich・Hs_1309-0014-007 引用。


写真（上）1933年6月、イタリア、ナポリ港で製造途上のドルニエ（Dornier） Do X2 “Umberto Maddalena”,輸送飛行艇；尾翼が装着されていない状態なので、製造途上と思われる。巨人飛行艇Do-Xは、ドイツでは1機のみ使用されたが、イタリアでは2機が生産され、Do X2 “Umberto Maddalena” ,Do X3 “Alessandro Guidoni”と命名された。一時的に、使用された。シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置しているようだ。
Photographer: Friedlaender, Immanuel
Title: U. Maddalena im Hafen von Napoli
Caption: Dornier Do X2 “Umberto Maddalena”, ohne Leitwerk: Vorbereitungen für den Einbau eines Heckstandes?
Dating: 6/1933 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Hydroplanes, Friedlaender, Immanuel, 1871-1948, Ships + Railways + Vehicles, Harbours + Ports + Lighthouses, Friedlaender, Immanuel, Naples Record Name: Hs_1309-0014-006
写真はETH-Bibliothek Zürich・Hs_1309-0014-006引用。


写真（上）1933年6月、イタリア、ナポリ港で製造途上のドルニエ（Dornier）Do X3 “Alessandro Guidoni”輸送飛行艇；尾翼は、イタリアの緑・白・赤の縦三色のイタリア三色旗（Tricolore italiano）が描かれている。イタリアでは、ドルニエDo X2 “Umberto Maddalena”, Do X3 “Alessandro Guidoni”の2機が生産されている。エンジンは、シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置しているようだ。
Photographer: Friedlaender, Immanuel
Title: U. Maddalena im Hafen von Napoli
Caption: Dornier Do X3 “Alessandro Guidoni”
Dating: 6/1933 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Hydroplanes, Friedlaender, Immanuel, 1871-1948, Ships + Railways + Vehicles, Harbours + Ports + Lighthouses, Friedlaender, Immanuel, Naples Record Name: Hs_1309-0014-006
写真はETH-Bibliothek Zürich・Hs_1309-0014-006引用。


写真（上）1933年6月、イタリア、ナポリ港ドルニエ（Dornier）Do X3 “Alessandro Guidoni”輸送飛行艇；尾翼は、イタリアの緑・白・赤の縦三色のイタリア三色旗（Tricolore italiano）が描かれている。巨人飛行艇Do-Xは、ドイツでは1機のみ使用されたが、イタリアでは2機が生産され、Do X2 “Umberto Maddalena”,Do X3 “Alessandro Guidoni”と命名された。一時的に、使用された。シーメンス社のジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）エンジン525馬力12基を流線型ナセルに縦列串型（タンデム）配置しているようだ。
Photographer: Friedlaender, Immanuel
Title: U. Maddalena im Hafen von Napoli
Caption: Dornier Do X2 “Umberto Maddalena”, ohne Leitwerk: Vorbereitungen für den Einbau eines Heckstandes?
Dating: 6/1933 Physical Description: Neapel, Campi Flegrei. Sammlung mit 272 Bildern (Auswahl digitalisiert)
Categories: Reportage photography, 1931-1940, Hydroplanes, Friedlaender, Immanuel, 1871-1948, Ships + Railways + Vehicles, Harbours + Ports + Lighthouses, Friedlaender, Immanuel, Naples Record Name: Hs_1309-0014-005
写真はETH-Bibliothek Zürich・Hs_1309-0014-005 引用。


Dornier Do X Flying Boat.1929. ：ドルニエDo-X 飛行艇の映像


A flight aboard the DoX - 1930 . ：1930年のドルニエDo-X 飛行映像


Do X 1929 - A Giant Flying Boat ：ドルニエDo-X 飛行艇による大西洋周遊ツアーの映像


2．クロード・ドルニエ（Claude Dornier）の飛行機開発

写真（右）1927年，ドルニ エ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：
Inventory: Bild 183 - Allgemeiner Deutscher Nachrichtendienst - Zentralbild Signature: Bild 183-R02094 Original title: info Zentralbild Prof. Dr.-Ing. h.c. Claude Dornier, Flugzeugkonstrukteur, geb. 14.5.1884 in Kempten/Allgäu; Chef der Dornier-Metallbauten GmbH in Friedrichshafen a.B.; er baute 1922 den Dornier-Wal, 1926 das Dornier-Superwal-Flugzeug und 1929 die "Do X". Aufnahme 1927 12301-27 Archive title: Claude Dornier am Schreibtisch sitzend Dating: 1927 Photographer: o.Ang. Agency: Scherl Origin: Bundesarchiv
写真はBundesarchiv,File:Bundesarchiv Bild 183-R02094, Claudius Dornier.jpg引用。

写真（右）1930年3月，ドルニエ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：1929年、世界最大の巨人機ドルニエDo-X飛行艇を完成させ、乗客169名を乗せて飛行性世界記録を樹立した。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-09496 Original title: info Dr. Dornier, der geniale Construkteur und Schöpfer des größten deutschen Flugbootes Do X, wird dasselbe bei seiner Fahrt nach Amerika begleiten Archive title: Porträt Claude Dornier Dating: März 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv
写真はBundesarchiv,File:Bundesarchiv Bild 102-09496, Claude Dornier.jpg引用。

クロード・ドルニエ（Claude Dornier）は、フランス人の父とドイツ人の母の子として、1884年5月14日にドイツ帝国バイエルン王国で生まれ、ミュンヘン工科大学で機械工学を学んだ。卒業後、1910年に、ツェッペリン飛行船（Luftschiffbau Zeppelin）に入社し、社長のツェッペリン伯爵に引き立てられて、1913年にドイツ国籍を取ることができた。ドルニエを、クロード（Claude）とフランス語風にではなく、クラウディウス (Claudius) とドイツ語風に呼び習わすのは、そのためである。 クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）は、ドイツ南部、ボーデン湖畔リンダウに設立されたツェッペリン・リンダウ製作所で飛行機の開発を行った。

　1914年8月、第一次世界大戦が勃発すると、航空兵力の重要性が高まったため、クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）にも才能を発揮する機会が訪れた。1916年、設計事務所をフリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）に設けた。1917年、ドルニエの部署は、ツェッペリン・コンツェルンの中 リンダウ・ツェッペリン工場有限会社（Zeppelin Werk Lindau GmbH）ととして独立し、ドルニエが社長に就任した。こうして、ドルニエは、ツェッペリン‐リンダウ（Zeppelin-Lindau）CL.I複葉機、とドルニエ・ツェッペリン（Dornier-Zeppelin）D.I戦闘機を設計、開発した。これら複葉機は、金属応力外皮の堅牢な機体で、片持翼で支柱のない洗練された主翼を持っていた。

写真（右）1931年，Do K-3輸送機の前に立ったドルニ エ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：ドルニエ Do K‐1（Dornier Do K）は、クラウディウス・ドルニエにより開発された、乗客8名の旅客輸送機で、1929年5月7日に初飛行をした。しかし、パワー不足の為、300馬力のワルター空冷星形エンジン4基に強化したDo K-3輸送機が作られたが、性能はあまり改善せず、結局、3機試作されただけで終わった。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-03504A Original title: info Flugzeugkonstrukteur Dornier Archive title: Prof. Dr. Claude Dornier vor Flugzeug Dornier Do K-3 (Kennung D-2183; Erstflug August 1931) Dating: 1931 ca.
写真はBundesarchiv,File:Bundesarchiv Bild 102-03504A, Claudius Dornier.jpg引用。

第一次世界大戦でドイツが破れ、1919年11月に、ベルサイユ条約が結ばれると、ドイツは戦車・潜水艦の保有は禁止され、航空兵力も事実上禁止されるなど、大幅な軍備制限を受けることとなった。しかし、敗戦後のドイツ・ワイマール共和国でも、航空機の重要性は認識されており、クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）らは、ベルサイユ条約による妨害を受けずに飛行機を開発しようと、ベルサイユ条約の制限のない国外に飛行機の設計・開発・製造の拠点を移した。フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）航空会社を維持しつつ、ドイツ南部、ボーデン湖畔のスイス側のロールシャッハに工場を設け、1921年8月には、3座の小型飛行艇「リベレ」“Libelle“を初飛行させた。

　Do A小型飛行艇「リベレ」“Libelle“は、のちのDo-Jワールの小型版といった形だった。即ち、パラソル式高翼、主翼上のエンジン、胴体中央部の張出し式フロートが、備わっている。

Do-A小型飛行艇「リベレ」“Libelle“の諸元
ヴュルテンベルク州ボーデン湖畔、フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）工場で製造
全長: 7.18 m、全幅: 8.5 m、全高: 2.27 m
翼面積: 14 平方メートル
空虚重量: 420 kg、総重量: 640 kg
シーメンス（Siemens-Halske Sh 4）5気筒空冷星形エンジン (60馬力)1基搭載
最高速力：120 km/h、巡行速力: 100 km/h、
航続距離: 300 km、実用上昇限度（Service ceiling）: 1,600 m

写真（右）1930−1940年頃，ドルニ エ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：、1884年5月14日 - 1969年12月5日）は、ドイツの航空技術者。バイエルンで生まれ。
Dornier, Claude Catalog #: BIOD00316 Last Name: Dornier First Name: Claude Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives,Catalog #: BIOD00316引用。

　クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）は、1922年、イタリア、ピサ海岸（Marina di Pisa）に（CMASA（Costruzioni Mechaniche Aeronautiche S.A.）を設立したが、ここではドルニエの世界的傑作機Do.J ワール飛行艇が開発され、1922年11月に初飛行させている。べルサイユ条約の航空兵力禁止により、ドイツ国内では大型の飛行艇の製造が事実上できなかったため、ドルニエは、1922年、イタリアのマリーナ・ディ・ ピサ海岸（Marina di Pisa）の飛行機修理工場を買い取り、子会社とし、Do‐Jワール“Wal”飛行艇の組み立てを行ったのである。

ドルニエDo-J飛行艇の成功のおかげで、1922年、クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）は、リンダウ・ツェッペリン工場有限会社の共同出資者に昇格し、これをドルニエ金属加工有限会社（Dornier Metallbauten GmbH）と改称して、ボーデン湖畔のドルニエ・ボーデン湖畔、フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）を充実させた。こうして、ドルニエは飛行機製造者として独立したのである。


写真（上）1942年、ドイツ、コンスタンツ湖、アルテンハインのドルニエ（Dornier）工場の飛行艇滑走路、空港ターミナル；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。プロペラは4翅木製一体構造ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。
Title: Altenrhein, Dornier Werke
Caption: Im Vordergrund: Staad/SG mit der Eisenbahnlinie Staad-Rheineck Dating: 1942 Photography : gelatine silver print
Special Size: 12,5 x 17,5 cm Categories: Airport buildings + Airport terminals, Views of locations and cities, Runway, Places, View Collection, Unknown, Lake of Constance, Altenrhein
写真はETH-Bibliothek Zürich・Record Name: Ans_13644引用。

写真（右）1930−1940年頃，飛行技師クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：1884年5月14日生まれ、- 1969年12月5日死去。
SDASM Archives Dornier, Claude Dornier, Claude Catalog #: BIOD00317 Last Name: Dornier First Name: Claude Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives,Catalog #: BIOD00317引用。

永岑三千輝(2016) 「ヴェルサイユ体制下ドイツ航空機産業と秘密再軍備（4）」 「『横浜市立大学論叢』Vol.67、No.1・2 には、次のようにある。

ナチスの政権掌握（1933年1月）とともに始まった大々的な秘密再軍備 （公然化は1935年）の中で、航空機産業の軍用機生産はとりわけ急速に拡 大した。その前提となったのは、ワイマール期、ヴェルサイユ条約履行体 制下の民需用飛行機の開発であった。既述のハインケルとユンカースがナ チス期再軍備の中核に位置付けられたことは言うまでもないが、ドルニエ 社も、1934−35年のミルヒの航空機秘密再軍備の計画の中で、計画の筆 頭にあげられ、重要な位置を占めていた1。いやむしろ、爆撃機においては、生産者の筆頭にあげられ、ユンカースが副次的役割（補助的爆撃機の 生産）に置かれている。そのことは、下記の表4−1が示すとおりであり、 ドルニエ社の陸上爆撃機320機は、ユンカースの陸上爆撃機450機に次ぐ 大量の製造計画となっている。水上機タイプでも21機、実験的新型爆撃機 シリーズを含むその他各種の機種のなかにも、ハインケル111機、ユンカー ス86機と並んで、ドルニエ17機が含まれている。

このミルヒ計画が拡大された1934年1月1日の緊急計画（ラインラント 計画）においても、爆撃機としてのドルニエ機（Do11,Do13/Do23）の生 産計画は総数400機で、ユンカース450機とほぼ並び、ハインケルの各機 種の合計693機についできわめて大きな役割を与えられていることは明確である。 それでは、このドルニエ社は、ヴェルサイユ体制下においては、どのよ うに開発・活動実績を上げ評価されていたのであろうか。

結論的に言えば、 民間航空機開発で世界的に注目を集める開発を次々に成功させ、その実績 が世界的にも認められていたということである。ドルニエは、飛行機にお ける軍需から民需への転回においてユンカースとともに当時の世界の最先 端を走ったということである。その当時の名声のもと、外国の顧客の要望 に応じて軍用機需要にも対応し、自社の軍用機生産の技術・ノウハウも蓄 積し人員を養成して行った。

写真（右）1950−1960年頃，飛行技師クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：1884年5月14日生まれ、- 1969年12月5日死去。
Dornier, Claude Catalog #: BIOD00315 Last Name: Dornier First Name: Claude Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives,Catalog #: BIOD00315引用。

　 1933年1月末のナチ政権誕生直後からの航空戦力における秘密再軍備の 規模と迅速さの意味合いを確認するために、まず、1920年から32年の民 間機と軍用機の生産の統計を確認しておこう。
表4−3から明らかなように、1920−32年の間の軍用機生産が合計でわ ずかに343機であり、飛行機生産の一割程度であることがわかる。民間機 から軍用機への改造はこの程度の機数があれば経験を蓄積でき、最低限必 要な設計変更を行ったということであろう。ともあれ、この統計でヴェル サイユ体制下・空軍力禁止下の軍用機生産規模を確認することが出来る。 ヴェルサイユ体制下13年間の総生産機数は3284機である。ミルヒ計画 はわずか2年間に4千機を超える大々的な計画となっている。いかにナチ 政権とともに軍用機生産の飛躍的拡大が目指されたかがわかるであろう。 そして、それが可能であったのは、非常にポピュラーなユンカース52、あ るいはドルニエ機、例えば周知のドルニエ「クジラ」が特別の困難もなく長距離偵察機に転換できたからであった6。当時の飛行機の発達段階からして、民間旅客機と軍用機との相互転用関係、用途・機能の転回は非常に 容易なレベルにあったといえよう。

もう一つ確認できることは、この秘密再軍備計画において主要な実戦用 ないし作戦用軍用機は、ドルニエ、ハインケル、ユンカースの三社が担っ ていたということであり、他の機種ではアラドが一部戦闘機に食い込んで いるだけであった。その他のワイマール期の多数の航空機生産企業は、パ イロット訓練用の練習機中心であり、語の厳密な意味からは軍用機とは必 ずしも言えない類の機種の生産を託されただけである。

したがって、ハイ ンケル、ユンカース、そしてドルニエに焦点を当てることは、ヴェルサイ ユ体制下ドイツ航空機産業の発達、生産と市場の軍需用から民需用への転 回、さらには民需用から軍需用への再転回、秘密再軍備の実態を考える上 では妥当な選択ではないだろうか。 ナチ政権初期の秘密再軍備政策以降、軍用機は、ワイマール期航空機生 産企業のうち旅客機等の民間機で最先端の実績を上げ、それを国内外で提 供し、世界的な評価を確立した優良企業に託された、ということであろう。

永岑三千輝(2016) 「ヴェルサイユ体制下ドイツ航空機産業と秘密再軍備（4）」 「『横浜市立大学論叢』Vol.67、No.1・2 引用終わり。


Die Anfänge von Claude Dornier ：クロード・ドルニエの映像


Claude Dornier ：クロード・ドルニエ伝記映像


3．ユンカースG38 大型輸送機

1929年11月，ドイツ、ユンカース・デッサウ工場で、ユンカース（Junkers）G.38輸送機が完成した。完成したばかりの写真を見ると、主翼にも胴体にも、国籍マーク、登録コードは描かれておらず、塗装もないように見える。プロペラのブレードは、主翼内側1組は４翅、主翼外側1組は２翅で異なっている。後に、エンジンを変換して、エンジン4基ともプロペラのブレードは4翅に変更されている。


写真（右）1929年11月、ドイツ、ユンカース・デッサウ飛行機製造所で完成したばかりのユンカース（Junkers）G38 大型旅客輸送機D-2000とユンカース A-50 ジュニア "Junior"スポーツ機；機体には、国籍マークも、登録コードも、何も描かれていない。プロペラのブレードは、主翼内側は４翅、主翼外側は２翅で、異なっている。D-2000は1号機、総生産数は2機のみ。
Collection / Archive Het Leven (LEVEN 022) Description Luchtvaart. In 1929 ontwikkelt de ghlight">Junkers vliegtuigfabriek in Dessau/Duitsland de ghlight">Junkers G - 38. Het is het grootste landvliegtuig ooit vervaardigd. Het heeft 4 motoren, die 2400 pk voortbrengen. Er kan 3000 kg vracht mee worden vervoerd en het is vervaardigd van duraluminium. Foto: De G - 38 gereed voor de proefvlucht. Op de voorgrond een éénmotorig ghlight">Junkers vliegtuig. Date 1929 Location Dessau Photographer Onbekend.
写真はNationaal Archief 2010-2018 引用。

　ユンカースJunkers A-50 ジュニア "Junior"スポーツ機は、1929年2月16日の初飛行で、二人乗りの金属製、片持ち式単葉機の斬新な設計だった。性能は良かったが、1機当たり1万6,200ライヒスマルク（Reichsmarks)と高額だったため、総生産数69機で終わり、50機が販売されただけだった。ただし、ユンカースJunkers A-50ジュニア "Junior"は、1930年製造の機体が、登録コードOH-ABBを得て、1950年と1951年開催のヨークシャー飛行クラブ国際大会（Yorkshire Aeroplane Club's international rally）でフィンランドからアメリカまで、に飛行している。

ユンカースJunkers G 38 の諸元
乗員：5-7名、乗客13-34名
全長: 21.45m、全幅: 44/00 m、全高：6.85m
主翼面積: 290 平方メートル
空虚重量: 16,850 kg、全備重量: 24,100 kg
前期発動機：
ユンカースL55 V-12液冷12気筒エンジン離昇首都力690馬力（514 kW）2基（主翼内側）：1927年に前作L5液冷６気筒エンジンを2台つなげて完成
ユンカース L8a液冷6気筒エンジン413馬力（主翼外側) ：1922年完成でユンカースF.13 に装備。
（後期型：ユンカース L 88液冷12気筒V-12エンジン800馬力4基に変換）
最高速力：200 km/h、搭載時最高速力 180 km/h
巡航速力 100 km/h
上昇時間 3000 m/34分、上昇率 1.40 m/秒
上昇限度 3,150 m
航続距離 775 km

写真（右1932年9月4日、航空記念日（NS-Flugtag）、ドイツ中部、ザクセン州ドレスデン飛行場、ユンカース（Junkers）G38 旅客輸送機（登録コード：D-2500）。1932年以前、G38輸送機の主翼は、エンジンナセル先端・前縁から主翼中部までエンジン取り付け部分を黒で部分的に塗装している。そこで、1933年の「ヒンデンブルク」命名式典の1年ぐ倍前の上空からの撮影と思われる。 ：並んでいるのは、ユンカースA-25複座単葉機。1933年1月のヒンデンブルク大統領によるアドルフ・ヒトラー首相任命後、垂直尾翼に、ナチ党のカギ十字スワスチカ（逆卍）をドイツの国籍マークとして描いている。これは、赤帯に白丸、その中に黒で鍵十字で、非常に目立つものだった。飛行場には、２機のフォッカー F.VII（Fokker F.VII）三発輸送機（1926年就役）と１機のフォッカーユニバーサル（Fokker Super Universal）単発輸送機（1928年就役）がG38の前に駐機しているが、空撮のために比較用におかれているようだ。航空大臣・国会議長ヘルマン・ゲーリングが「ヒンデンブルク」号が命名したが、これは大統領のパウル・フォン・ヒンデンブルク元帥を記念するものであり、ナチ党の保守派・伝統派への敬意を表すものと考えられていた。このような絶好の機会に、空撮をして、巨人機G28、ユンカース社、ドイツ第三帝国を喧伝した。
Flugplatz Dresden-Heller, Junkers G 38 Datensatz 70058804 Location: Dresden-Heller Google-Maps-Lokalisierung: Stadt: Dresden, Provinz: Sachsen, Land: Deutschland
写真はEuropeana Collections, SLUB / Deutsche Fotothek 引用。Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_ 0310190

ユンカースG.38b旅客輸送機（Junkers G.38b）の諸元
所属：ドイツルフトハンザ航空
発動機：ユンカース・ユモJumo IVエンジン4基を搭載
全幅（スパン）44 m、全長 23 m、全高 6.85 m、
最高速力223km/h
全備重量 24000 kg

宮崎駿監督（2013）アニメ映画『風立ちぬ』の一シーンに、ドイツに航空技術を学びに行った三菱の堀越二郎が、同僚本庄季郎とともにユンカース社デッサウ航空機工場を訪問し、巨人機ユンカースＧ38に搭乗する場面がある。G38は、日本陸軍が軍用型６機を試作したものの、ドイツでは、2機しか生産されず、第二次大戦中にはほとんど使用されずに終わった。そのため、知名度はいま一つだが、 宮崎駿監督（2013）映画『風立ちぬ』で日本でも実機の存在が知られるようになった。ユンカースＧ38に何とか乗せてもらえた堀越二郎たちは、巨大な機体の内部構造を見て歩き、その技術に関心するとともに、巨人機の飛翔の様子が豪快に描かれている。

写真（右）1933年4月、ベルリン、テンペルホーフ飛行場、ユンカースG38（Junkers G 38） D-2500巨人旅客機に「ヒンデンブルク元帥号」と名付けてヒンデンブルク大統領に敬意を表する無任所大臣ヘルマン・ベーリング（Hermann Göring）プロイセン州内務大臣：
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl
Signature: Bild 102-14564
Original title: info Die feierliche Taufe des Luft-Hansa-Großflugzeuges "D 2500" auf den Namen "Generalfeldmarschall v. Hindenburg", fand unter Anwesenheit des Herrn Reichspräsidenten von Hindenburg, des Preußischen Ministerpr&aml;sidenten Göring und anderer hoher Persönlichkeiten auf dem Flughafen Tempelhof statt. Ministerpr& aml;sident Göring, während der feierlichen Taufe des größten deutschen Landflugzeuges "D 2500" auf den Namen Generalfeldmarschall von Hindenburg. Archive title: Berlin-Tempelhof.- Taufe des Lufthansa-Flugzeugs Junkers G.38(Kennung: D-2500) auf den Namen "Generalfeldmarschall von Hindenburg". Hermann Göring und Teilnehmer bei "Hitlergruss" bzw. Salutieren
Dating: April 1933 Photographer: Pahl, Georg 写真はドイツ連邦アーカイブ Bundesarchivに登録・引用（他引用不許可）。

ヘルマン・ゲーリング（Hermann Wilhelm Göring：1893-1946）は，ナチ党，突撃隊として，1923年のミュンヘン一揆に参加，銃撃によって負傷した。1932年7月31日の総選挙でナチ党が第一党になり，ヘルマン・ゲーリング（Hermann Wilhelm Göring）が国会議長に就任。
1933年1月30日、ヒンデンブルク大統領がアドルフ・ヒトラーを首相に任命したことに伴い，ゲーリングはヒトラー内閣の無任所相，プロイセン州内相となった。
1935年3月16日、ヒトラーによる再軍備宣言によってドイツ空軍ドイツ空軍が設立されると、ヘルマン・ゲーリングは空軍総司令官に就任した。

写真（右）1933年6月25日、オドル歯磨き（Odol-Zahnpasta）の広報宣伝、ドイツ中部、ザクセン州ドレスデン、ユンカース（Junkers）G38 旅客輸送機（登録コード：D-2500）：1933年以降G38輸送機の主翼は、エンジンナセル先端・前縁から主翼後縁まで、黒で分断塗装をしている。しかし、垂直尾翼には、共和国時代の三色旗が描かれており、赤帯白丸にナチ党カギ十字（逆卍）スワスチカを描くナチス・ドイツ国籍マークは、左側の垂直尾翼にのみ描かれており、右の垂直尾翼は、ドイツ共和国の三色旗が描かれたままになっている。 ：右に浮いている飛行船にODOL”とあるのは、飛行船会社Odolの製造した飛行船（Luftschiff）のD-PN30。全長46.1m、直径10.8m、全高16m、体積2600立方メートルなので、G38輸送機の全幅44 m、全長23.1mと同程度の大きさがある。G38の主翼面積は290平方メートルもあるので、空撮しても、非常に大きく見える。
Kontrollturm, Dresden-Heller
Datensatz 70058776
Location: Dresden-Heller
Google-Maps-Lokalisierung: Stadt: Dresden, Provinz: Sachsen, Land: Deutschland Datensatz 70058772
写真はEuropeana Collections, SLUB / Deutsche Fotothek Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0310437引用。

後に「九六式艦上戦闘機」「零式艦上戦闘機」の設計者となる堀越二郎とイタリアの飛行機設計家ジョヴァンニ・カプロニ（Giovanni Caproni）とが語り合う『風立ちぬ』 の時代背景は、関東大震災から始まり、世界大恐慌、貧困、ファシズム、言論弾圧から戦争に続く時代閉塞の時期である。この時代に、飛行機づくりを夢見る主人公、堀越二郎が初めに手掛けた「三菱七試艦上戦闘機」は1933年3月に飛行したが駄作の「アヒル」であった。
他方、イギリス人ハーバート・スミス設計になる「十三式艦上攻撃機」は、それより10年前の設計にもかかわらず世界初の空母「鳳翔」での運用試験に成功し、堀越が派遣されたドイツでは、1919年 6月初飛行のユンカース F.13輸送機による航空路線が整備され、巨人機ユンカースG38輸送機が飛んでいた。飛行機設計技師の堀越二郎は、それらの経験をもとに、自分の夢に向かって進み、優秀な軍用機を生み出そうと努力する。

「日常生活は、地味な描写の積みかさねになる。夢の中は、もっとも自由な空間であり、官能的である。時刻も天候もゆらぎ、大地は波立ち、飛行する物体はゆったりと浮遊する。カプローニと二郎の狂的な偏執をあらわすだろう。
　技術的な解説や会議のカリカチュア化。航空技術のうんちくを描きたくはないが、やむを得ない時はおもいっきり漫画にする。この種の映画に会議のシーンが多いのは日本映画の宿痾(しゅくあ:持病)である。個人の運命が会議によって決められるのだ。この作品に会議のシーンはない。やむを得ない時はおもいきってマンガにして、セリフなども省略する。描かねばならないのは個人である。 リアルに、幻想的に、時にマンガに、全体には美しい映画をつくろうと思う。」2011.1.10 宮崎 駿

　1933年以降、ドイツの航空機（当時は民間機のみが保有を許されていた）は、垂直尾翼に、ドイツ国籍マークのナチ党カギ十字「スワスチカ」（逆卍）を描いている。これは1933年にナチ党政権下で、ドイツの国籍識別指標として制定された。赤帯に白丸、その中に黒で鍵十字が描かれている。このスワスチカのドイツ国籍マークは、1935年のヒトラーによるヴェルサイユ条約の軍備制限条項破棄、ドイツ再軍備宣言で創設されたドイツ空軍機にも引き継がれている。しかし、1939年9月、第二次大戦が始まると、赤帯、白丸は敵に見つけやすいために廃止され垂直尾翼に、白縁取りの黒でナチ党カギ十字「スワスチカ」（逆卍）を記入するように変更になった。

⇒写真集Album：巨人機ユンカース（Junkers）G38輸送機を詳しく見る。


4．ブロームウントフォス（Blohm & Voss）BV222「ヴィーキング」"Wiking"六発大型飛行艇

写真（右）1940年、ブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）BV-222 V-1六発大型飛行艇「ヴィーキング」"Wiking"試作1号機(登録コード：D-ANTE)；
Beeldnummer 109 Collectie NIOD Trefwoorden Luftwaffe, Transportvliegtuigen, Vliegtuigen, Duitse strijdkrachten
Bijschrift Blohm und Voss, BV 222 'Wicking', neues leutsches Grossflugboot. Das neue deutsche Grossraumflugboot 'Wicking' ist derzeit das grösste Flugboot der deutschen Lufwaffe. Das zweistöckige Boot ist 37 m lang und 5,6 hoch, die Spannweite der Tragfläche beträgt 46 m.
写真はFlikers, BeeldbankWo2 Beeldnummer 109引用。

ドルニエ（Dornier）Do-Xの完成から10年以上たった1940年9月7日に初飛行したブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）BV 222試作1号機は、ブラモBMW323Rファニール（ Fafnir ）空冷星型9気筒エンジン（1,000馬力）6基を装備、民間登録記号D-ANTEをつけていた。しかし、戦局は、このような六発大型飛行艇を量産することを許さなかった。生産機数は、事実上試作機として合計13機のみ。

ドイツ・ルフトハンザ航空は、ドイツ〜アメリカ間を横断できる長距離旅客飛行艇を求めており、旅客16名、飛行時間20時間の要望を出していた。これにブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss）社が応じて開発したのが、Bv 222大型輸送飛行艇だったが、試作機完成前の1939年9月に第二次世界大戦が勃発し、民間の長距離旅客機としての需要は途絶えてしまった。


写真（右）1940-1943年頃、停泊するブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）BV-222 V-1六発輸送飛行艇「ヴィーキング」"Wiking".試作1号機；BV 222試作1号機は、1940年9月7日に初飛行したが、これはドルニエ（Dornier）Do-X 12発巨大飛行艇の10年後だった。
Ray Wagner Collection Image PictionID:43932952 - Catalog:16_005044 - Title:Blohm & Voss Bv 222V-1 2nd marking Nowarra photo - Filename:16_005044.TIF
写真はFlikers, SDASM Archives Catalog:16_005044引用。

第二次世界大戦勃発に伴って、ブローム・ウント・フォス BV222大型飛行艇は、軍用への転換が期待され、試作機は1940年９月に初飛行に成功、軍用輸送機として実験的に配備されることとなった。軍隊輸送用に、機体に大型扉を設け、ノルウェー方面への輸送任務に投入されたのである。結果は良好だったが、試作2号機以降は、戦時であることを配慮して、防御兵装として、機関銃を装備するようになった。また、輸送任務だけではなく、長い航続距離を活かして、遠距離哨戒偵察機としても採用され、1943年には、BV222飛行艇に対艦船用レーダーのFuG200ホーエンツベル捜索レーダーを搭載した。

1930年代後半、ルフトハンザ航空（Deutsche Luft Hansa）は、大西洋航路で使用可能な長距離大型旅客輸送機を求めていたが、大重量、大量の燃料を積んで離陸する巨大な滑走路が不必要で、非常時には海上に不時着可能な安全性の高い飛行艇式の旅客輸送機が有利ではないかと目されていた。そこで、巨大旅客飛行艇の開発を、リヒャルト・フォークト博士に依頼し、BV 222飛行艇3機を発注した。試作機V1号機の製造は1938年1月から開始し、第二次大戦勃発1年後の1940年9月7日に、初飛行を実施した。ペイロードは、乗客92名あるいは救急担架72基で、最高速力は385 km/hで早いとはいえなかった。これは、同じような大西洋横断ルート開拓を視野に入れたドルニエ（Dornier）Do-X 12発巨大飛行艇の初飛行から10年以上も経過している時期である。


写真（上）1940年、ブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）BV-222 V-1六発大型飛行艇「ヴィーキング」"Wiking"試作1号機(登録コード：D-ANTE)；BV 222試作1号機は、ブラモBMW323Rファニール（ Fafnir ）空冷星型9気筒エンジン（1,000馬力）6基を装備、民間登録記号D-ANTEをつけて、1940年9月7日に初飛行したが、戦局は、このような六発大型飛行艇を量産することを許さなかった。生産機数は、事実上試作機として合計13機のみ。
Beeldnummer 110 Collectie NIOD
Trefwoorden Luftwaffe, Transportvliegtuigen, Vliegtuigen, Duitse strijdkrachten
Bijschrift Das Grossraumflugboot Blohm und Voss, BV 222 'Wicking'. Die Maschine ist das grösste Flugzeug der deutschen Lufwaffe. Die sechs Motoren arbeiten mit einer Stärke von 7000 PS und geben dem Grossflugboot eine hohe Geschwindigkeit und eine grosse Reichweite, so dass die BV 222 an allen Fronten eingesetzt werden kann. Die Spannweite beträgt 46, die Länge des Bootes 37 Meter. Platz für hundert Mann feldmarschmässig ausgerüsteter Infanterie. Die Fassungskraft der riesigen Maschine ist gewaltig. Tausende von Verwundeten und mehrere Divisionen hat sie shon während ihres Einsatzes im Osten, Süden und Westen der Front transportiert. An Güter würden bis zu sechs vollständige Triebswerke auf einem einzigen Fluge in dem zweistöckigen Grossraumflugboot überführt.
写真はFlikers, BeeldbankWo2 Beeldnummer 110 引用。


写真（右）1940-1942年、ブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）Bv 222V-8六発輸送飛行艇「ヴィーキング」"Wiking".試作8号機；BV-222 V-8試作8号機は、1942年8月21日、イタリア半島タラントから北アフリカ、リビア、トリポリに輸送任務に就いているときに、イギリス空軍ブリストル（Bristol）ボーファイター（Beaufighter）双発戦闘機に襲撃され、V-6とともに撃墜された。
Ray Wagner Collection Image PictionID:43932867 - Catalog:16_005037 - Title:Blohm & Voss Bv 222V-8 Nowarra photo - Filename:16_005037.TIF
写真はFlikers, SDASM Archives Catalog: 16_005037引用。

ブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）BV-222 V-8試作8号機は、1942年8月21日、イタリア半島タラントから北アフリカ、リビア、トリポリに物資輸送の任務に就いたが、地中海上で、イギリス空軍（RAF）双発戦闘機ブリストル（Bristol）ボーファイターに迎撃され、BV-222 V-6とともに撃墜された。

写真（右）1940-1944年、側面から撮影されたブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）BV-222 V-8大型輸送機「ヴィーキング」"Wiking"試作8号機；ブラモ（Bramo）323空冷星形エンジン（1000馬力）6基装備。飛行艇用の浅い海面に、機体を支える車輪台の上に置かれている。機体の後方の傾斜ランプは、胴体尾部と接近しており、整備や貨物の出し入れに便利なように配慮されている。
Ray Wagner Collection Image PictionID:43932891 - Catalog:16_005039 - Title:Blohm & Voss Bv 222V-8 with military markings Nowarra photo - Filename:16_005039.TIF
写真はFlikers, SDASM Archives PictionID:43932891 引用。

ブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）Bv-222C六発大型飛行艇は、初期に生産された8機は、試作機としてV1からV8と命名された。BV-222飛行艇の後期生産型は量産機で、V-9が Bv 222C-0とされ、C-09からC-013までの形式で呼ばれることになる。

写真（右）1940-1944年、飛翔するブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）Bv 222C六発大型飛行艇「ヴィーキング」"Wiking"；Bv 222 V-9は、量産機Bv 222 C-0となったが、固有機はC-09からC-013までの名称が与えられた。
Ray Wagner Collection Image PictionID:43932928 - Catalog:16_005042 - Title:Blohm & Voss Bv 222C-010 Nowarra photo - Filename:16_005042.TIF
写真はFlikers, SDASM Archives Catalog:16_005042引用。

ブローム・ウント・フォス （Blohm & Voss ）Bv 222大型輸送飛行艇機「ヴィーキング」"Wiking"の発動機は、ブラモ BMB323 ファニール空冷星型エンジン（1000馬力）6基だが、後に航続距離を延長するために、ユンカース ユモ Jumo207Cディーゼルエンジン（1000馬力）6基に換装された。ディーゼルエンジンのため、共同作戦行動をとるドイツ海軍潜水艦Uボートと同じディーゼル油（軽油）を使用したため、潜水艦による洋上での燃料補給・給油が受けやすくなった。C-013は、ユモJumo205C6基を装備している。

ブローム・ウント・フォス（Blohm & Voss）BV 222飛行艇試作機V1は、1941年8月19日までの7回の運航で、ハンブルクとノルウェー北部のヒルケネス間を合計65トンの貨物、負傷者221名をの負傷兵を運んだ。総飛行距離は3万キロに達した。1940年4月9日、ドイツのノルウェー侵攻に呼応して、ノルウェーの政治家ヴィドクン・クヴィスリング（Vidkun Quisling）は、自らを首班とする臨時政府を樹立し、1942年2月には、アドルフ・ヒトラーの下で、クヴィスリングは首相に任命され、ノルウェーは親ドイツ傀儡政権が支配するようになった。また、BV222飛行艇は、地球海方面面では、1941年10月16日から11月6日の17回の運航で、北アフリカに派遣されたドイツ・アフリカ軍団に対する物資を補給した。

写真（右）1944年中頃，ドイツ、ドイツ空軍ブローム・ウント・フォス（Blohm & Voss）BV 238 V1飛行艇（登録コード：RO+EZ) ：
Inventory: Bild 101 I - Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe Signature: Bild 101I-667-7142-24 Archive title: Flugboot Blohm & Voss BV 238 V1 (Kennung RO+EZ) auf einem See wassernd; PK Eins Kp Lw zbV Dating: 1944 Mitte Photographer: Hoffmann Origin: Bundesarchiv
写真はドイツ連邦アーカイブBundesarchiv登録 ・Bundesarchiv Bild 101I-667-7142-24, Flugzeug Blohm - Voß BV 238 V1.jpg引用。

　ブローム・ウント・フォスBV 238飛行艇は、BV222飛行艇よりスケールが大きく、6基のディーゼルエンジンを搭載、より長距離飛行が可能だったが、試作1機だけが製造された。ヨーロッパからアメリカまでの飛行が可能な軍用機として、戦争末期にもかかわらず、試作が行われ、実機が完成、飛行試験をしている。

⇒写真集Album：ブローム・ウント・フォス（Blohm & Voss）BV 222を詳しく見る。


５．クロード・ドルニエ（Claude Dornier）の飛行機開発

写真（右）1927年，ドルニ エ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：
Inventory: Bild 183 - Allgemeiner Deutscher Nachrichtendienst - Zentralbild Signature: Bild 183-R02094 Original title: info Zentralbild Prof. Dr.-Ing. h.c. Claude Dornier, Flugzeugkonstrukteur, geb. 14.5.1884 in Kempten/Allgäu; Chef der Dornier-Metallbauten GmbH in Friedrichshafen a.B.; er baute 1922 den Dornier-Wal, 1926 das Dornier-Superwal-Flugzeug und 1929 die "Do X". Aufnahme 1927 12301-27 Archive title: Claude Dornier am Schreibtisch sitzend Dating: 1927 Photographer: o.Ang. Agency: Scherl Origin: Bundesarchiv
写真はBundesarchiv,File:Bundesarchiv Bild 183-R02094, Claudius Dornier.jpg引用。

写真（右）1930年3月，ドルニエ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：1929年、世界最大の巨人機ドルニエDo-X飛行艇を完成させ、乗客169名を乗せて飛行性世界記録を樹立した。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-09496 Original title: info Dr. Dornier, der geniale Construkteur und Schöpfer des größten deutschen Flugbootes Do X, wird dasselbe bei seiner Fahrt nach Amerika begleiten Archive title: Porträt Claude Dornier Dating: März 1930 Photographer: Pahl, Georg Origin: Bundesarchiv
写真はBundesarchiv,File:Bundesarchiv Bild 102-09496, Claude Dornier.jpg引用。

クロード・ドルニエ（Claude Dornier）は、フランス人の父とドイツ人の母の子として、1884年5月14日にドイツ帝国バイエルン王国で生まれ、ミュンヘン工科大学で機械工学を学んだ。卒業後、1910年に、ツェッペリン飛行船（Luftschiffbau Zeppelin）に入社し、社長のツェッペリン伯爵に引き立てられて、1913年にドイツ国籍を取ることができた。ドルニエを、クロード（Claude）とフランス語風にではなく、クラウディウス (Claudius) とドイツ語風に呼び習わすのは、そのためである。 クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）は、ドイツ南部、ボーデン湖畔リンダウに設立されたツェッペリン・リンダウ製作所で飛行機の開発を行った。

　1914年8月、第一次世界大戦が勃発すると、航空兵力の重要性が高まったため、クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）にも才能を発揮する機会が訪れた。1916年、設計事務所をフリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）に設けた。1917年、ドルニエの部署は、ツェッペリン・コンツェルンの中 リンダウ・ツェッペリン工場有限会社（Zeppelin Werk Lindau GmbH）ととして独立し、ドルニエが社長に就任した。こうして、ドルニエは、ツェッペリン‐リンダウ（Zeppelin-Lindau）CL.I複葉機、とドルニエ・ツェッペリン（Dornier-Zeppelin）D.I戦闘機を設計、開発した。これら複葉機は、金属応力外皮の堅牢な機体で、片持翼で支柱のない洗練された主翼を持っていた。

写真（右）1931年，Do K-3輸送機の前に立ったドルニ エ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：ドルニエ Do K‐1（Dornier Do K）は、クラウディウス・ドルニエにより開発された、乗客8名の旅客輸送機で、1929年5月7日に初飛行をした。しかし、パワー不足の為、300馬力のワルター空冷星形エンジン4基に強化したDo K-3輸送機が作られたが、性能はあまり改善せず、結局、3機試作されただけで終わった。
Inventory: Bild 102 - Aktuelle-Bilder-Centrale, Georg Pahl Signature: Bild 102-03504A Original title: info Flugzeugkonstrukteur Dornier Archive title: Prof. Dr. Claude Dornier vor Flugzeug Dornier Do K-3 (Kennung D-2183; Erstflug August 1931) Dating: 1931 ca.
写真はBundesarchiv,File:Bundesarchiv Bild 102-03504A, Claudius Dornier.jpg引用。

第一次世界大戦でドイツが破れ、1919年11月に、ベルサイユ条約が結ばれると、ドイツは戦車・潜水艦の保有は禁止され、航空兵力も事実上禁止されるなど、大幅な軍備制限を受けることとなった。しかし、敗戦後のドイツ・ワイマール共和国でも、航空機の重要性は認識されており、クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）らは、ベルサイユ条約による妨害を受けずに飛行機を開発しようと、ベルサイユ条約の制限のない国外に飛行機の設計・開発・製造の拠点を移した。フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）航空会社を維持しつつ、ドイツ南部、ボーデン湖畔のスイス側のロールシャッハに工場を設け、1921年8月には、3座の小型飛行艇「リベレ」“Libelle“を初飛行させた。

　Do A小型飛行艇「リベレ」“Libelle“は、のちのDo-Jワールの小型版といった形だった。即ち、パラソル式高翼、主翼上のエンジン、胴体中央部の張出し式フロートが、備わっている。

Do-A小型飛行艇「リベレ」“Libelle“の諸元
ヴュルテンベルク州ボーデン湖畔、フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）工場で製造
全長: 7.18 m、全幅: 8.5 m、全高: 2.27 m
翼面積: 14 平方メートル
空虚重量: 420 kg、総重量: 640 kg
シーメンス（Siemens-Halske Sh 4）5気筒空冷星形エンジン (60馬力)1基搭載
最高速力：120 km/h、巡行速力: 100 km/h、
航続距離: 300 km、実用上昇限度（Service ceiling）: 1,600 m

写真（右）1930−1940年頃，ドルニ エ金属加工有限会社社長クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：、1884年5月14日 - 1969年12月5日）は、ドイツの航空技術者。バイエルンで生まれ。
Dornier, Claude Catalog #: BIOD00316 Last Name: Dornier First Name: Claude Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives,Catalog #: BIOD00316引用。

　クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）は、1922年、イタリア、ピサ海岸（Marina di Pisa）に（CMASA（Costruzioni Mechaniche Aeronautiche S.A.）を設立したが、ここではドルニエの世界的傑作機Do.J ワール飛行艇が開発され、1922年11月に初飛行させている。べルサイユ条約の航空兵力禁止により、ドイツ国内では大型の飛行艇の製造が事実上できなかったため、ドルニエは、1922年、イタリアのマリーナ・ディ・ ピサ海岸（Marina di Pisa）の飛行機修理工場を買い取り、子会社とし、Do‐Jワール“Wal”飛行艇の組み立てを行ったのである。

ドルニエDo-J飛行艇の成功のおかげで、1922年、クラウディウス・ドルニエ（Claudius Dornier）は、リンダウ・ツェッペリン工場有限会社の共同出資者に昇格し、これをドルニエ金属加工有限会社（Dornier Metallbauten GmbH）と改称して、ボーデン湖畔のドルニエ・ボーデン湖畔、フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）を充実させた。こうして、ドルニエは飛行機製造者として独立したのである。


写真（上）1942年、ドイツ、コンスタンツ湖、アルテンハインのドルニエ（Dornier）工場の飛行艇滑走路、空港ターミナル；シーメンスのジュピター・カーチス・ライト（Jupiter-Curtis-Wright）9気筒空冷星型エンジン525馬力を流線型ナセルに縦列串型配置で12基装備、合計6600馬力。プロペラは4翅木製一体構造ガラスの丸窓もきれいに並んでいる。
Title: Altenrhein, Dornier Werke
Caption: Im Vordergrund: Staad/SG mit der Eisenbahnlinie Staad-Rheineck Dating: 1942 Photography : gelatine silver print
Special Size: 12,5 x 17,5 cm Categories: Airport buildings + Airport terminals, Views of locations and cities, Runway, Places, View Collection, Unknown, Lake of Constance, Altenrhein
写真はETH-Bibliothek Zürich・Record Name: Ans_13644引用。

写真（右）1930−1940年頃，飛行技師クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：1884年5月14日生まれ、- 1969年12月5日死去。
SDASM Archives Dornier, Claude Dornier, Claude Catalog #: BIOD00317 Last Name: Dornier First Name: Claude Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives,Catalog #: BIOD00317引用。

永岑三千輝(2016) 「ヴェルサイユ体制下ドイツ航空機産業と秘密再軍備（4）」 「『横浜市立大学論叢』Vol.67、No.1・2 には、次のようにある。

ナチスの政権掌握（1933年1月）とともに始まった大々的な秘密再軍備 （公然化は1935年）の中で、航空機産業の軍用機生産はとりわけ急速に拡 大した。その前提となったのは、ワイマール期、ヴェルサイユ条約履行体 制下の民需用飛行機の開発であった。既述のハインケルとユンカースがナ チス期再軍備の中核に位置付けられたことは言うまでもないが、ドルニエ 社も、1934−35年のミルヒの航空機秘密再軍備の計画の中で、計画の筆 頭にあげられ、重要な位置を占めていた1。いやむしろ、爆撃機においては、生産者の筆頭にあげられ、ユンカースが副次的役割（補助的爆撃機の 生産）に置かれている。そのことは、下記の表4−1が示すとおりであり、 ドルニエ社の陸上爆撃機320機は、ユンカースの陸上爆撃機450機に次ぐ 大量の製造計画となっている。水上機タイプでも21機、実験的新型爆撃機 シリーズを含むその他各種の機種のなかにも、ハインケル111機、ユンカー ス86機と並んで、ドルニエ17機が含まれている。

このミルヒ計画が拡大された1934年1月1日の緊急計画（ラインラント 計画）においても、爆撃機としてのドルニエ機（Do11,Do13/Do23）の生 産計画は総数400機で、ユンカース450機とほぼ並び、ハインケルの各機 種の合計693機についできわめて大きな役割を与えられていることは明確である。 それでは、このドルニエ社は、ヴェルサイユ体制下においては、どのよ うに開発・活動実績を上げ評価されていたのであろうか。

結論的に言えば、 民間航空機開発で世界的に注目を集める開発を次々に成功させ、その実績 が世界的にも認められていたということである。ドルニエは、飛行機にお ける軍需から民需への転回においてユンカースとともに当時の世界の最先 端を走ったということである。その当時の名声のもと、外国の顧客の要望 に応じて軍用機需要にも対応し、自社の軍用機生産の技術・ノウハウも蓄 積し人員を養成して行った。

写真（右）1950−1960年頃，飛行技師クロード・ドルニエ（Claude Dornier）博士：1884年5月14日生まれ、- 1969年12月5日死去。
Dornier, Claude Catalog #: BIOD00315 Last Name: Dornier First Name: Claude Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives,Catalog #: BIOD00315引用。

　 1933年1月末のナチ政権誕生直後からの航空戦力における秘密再軍備の 規模と迅速さの意味合いを確認するために、まず、1920年から32年の民 間機と軍用機の生産の統計を確認しておこう。
表4−3から明らかなように、1920−32年の間の軍用機生産が合計でわ ずかに343機であり、飛行機生産の一割程度であることがわかる。民間機 から軍用機への改造はこの程度の機数があれば経験を蓄積でき、最低限必 要な設計変更を行ったということであろう。ともあれ、この統計でヴェル サイユ体制下・空軍力禁止下の軍用機生産規模を確認することが出来る。 ヴェルサイユ体制下13年間の総生産機数は3284機である。ミルヒ計画 はわずか2年間に4千機を超える大々的な計画となっている。いかにナチ 政権とともに軍用機生産の飛躍的拡大が目指されたかがわかるであろう。 そして、それが可能であったのは、非常にポピュラーなユンカース52、あ るいはドルニエ機、例えば周知のドルニエ「クジラ」が特別の困難もなく長距離偵察機に転換できたからであった6。当時の飛行機の発達段階からして、民間旅客機と軍用機との相互転用関係、用途・機能の転回は非常に 容易なレベルにあったといえよう。

もう一つ確認できることは、この秘密再軍備計画において主要な実戦用 ないし作戦用軍用機は、ドルニエ、ハインケル、ユンカースの三社が担っ ていたということであり、他の機種ではアラドが一部戦闘機に食い込んで いるだけであった。その他のワイマール期の多数の航空機生産企業は、パ イロット訓練用の練習機中心であり、語の厳密な意味からは軍用機とは必 ずしも言えない類の機種の生産を託されただけである。

したがって、ハイ ンケル、ユンカース、そしてドルニエに焦点を当てることは、ヴェルサイ ユ体制下ドイツ航空機産業の発達、生産と市場の軍需用から民需用への転 回、さらには民需用から軍需用への再転回、秘密再軍備の実態を考える上 では妥当な選択ではないだろうか。 ナチ政権初期の秘密再軍備政策以降、軍用機は、ワイマール期航空機生 産企業のうち旅客機等の民間機で最先端の実績を上げ、それを国内外で提 供し、世界的な評価を確立した優良企業に託された、ということであろう。

永岑三千輝(2016) 「ヴェルサイユ体制下ドイツ航空機産業と秘密再軍備（4）」 「『横浜市立大学論叢』Vol.67、No.1・2 引用終わり。


Die Anfänge von Claude Dornier ：クロード・ドルニエの映像


Claude Dornier ：クロード・ドルニエ伝記映像

2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。


◆毎日新聞「今週の本棚」に『写真・ポスターから学ぶ戦争の百年 二十世紀初頭から現在まで』（2008年8月25日，青弓社，368頁，2100円）が紹介されました。ここでは，第二次大戦，ユダヤ人虐殺・強制労働も分析しました。


⇒ナチ党ヒトラー独裁政権の成立：NSDAP(Nazi)；ファシズムの台頭
⇒ナチ党政権によるユダヤ人差別・迫害：Nazis & Racism
⇒ナチスの優生学と人種民族：Nazis & Racism
⇒ナチスの再軍備・人種差別：Nazism & Racism
⇒ナチスT4作戦と障害者安楽死：Nazism & Eugenics
⇒ドイツ国防軍のヒトラー反逆：Ludwig Beck
⇒ゲオルク・エルザーのヒトラー暗殺未遂：Georg Elser
⇒ポーランド侵攻：Invasion of Poland；第二次大戦勃発
⇒ワルシャワ・ゲットー写真解説：Warsaw Ghetto
⇒ウッジ・ゲットー写真解説：Łódź Ghetto
⇒ヴィシー政権・反共フランス義勇兵：Vichy France ：フランス降伏
⇒バルカン侵攻：Balkans Campaign；ユーゴスラビア・ギリシャのパルチザン
⇒バルバロッサ作戦：Unternehmen Barbarossa；ソ連侵攻(1)
⇒スターリングラード攻防戦；Battle of Stalingrad ：ソ連侵攻(2)
⇒ワルシャワゲットー蜂起：Warsaw Uprising
⇒アンネ・フランクの日記とユダヤ人虐殺：Anne Frank
⇒ホロコースト：Holocaust；ユダヤ人絶滅
⇒アウシュビッツ・ビルケナウ収容所の奴隷労働：KZ Auschwitz
⇒マウトハウゼン強制収容所：KZ Mauthausen
⇒ヒトラー：Hitler
⇒ヒトラー総統の最後：The Last Days of Hitler
自衛隊幕僚長田母神空将にまつわる戦争論
⇒ハワイ真珠湾奇襲攻撃
⇒ハワイ真珠湾攻撃の写真集
⇒開戦劈頭の「甲標的」特別攻撃隊

⇒サイパン玉砕戦：Battle of Saipan 1944
⇒沖縄玉砕戦と集団自決：Battle of Okinawa 1945
⇒沖縄特攻戦の戦果データ
⇒戦艦「大和」天1号海上特攻 The Yamato 1945
⇒人間爆弾「桜花」Human Bomb 1945
⇒人間魚雷「回天」人間爆弾：Kaiten; manned torpedo
⇒海上特攻艇「震洋」/陸軍特攻マルレ艇
⇒日本陸軍特殊攻撃機キ115「剣」
⇒ドイツ軍装甲車Sd.Kfz.250/251:ハーフトラック
⇒ドイツ軍の八輪偵察重装甲車 Sd.Kfz. 231 8-Rad
⇒スターリングラード攻防戦；Battle of Stalingrad
⇒ソ連赤軍T-34戦車
⇒VI号ティーガー重戦車
⇒V号パンター戦車
⇒ドイツ陸軍1号戦車・2号戦車
⇒ドイツ陸軍３号戦車・突撃砲
⇒ドイツ陸軍4号戦車・フンメル自走砲
⇒イギリス軍マチルダMatilda/バレンタインValentine歩兵戦車
⇒イギリス陸軍A22 チャーチル歩兵戦車: Churchill Infantry Tank Mk IV
⇒イギリス軍クルーセーダーCrusader/ カヴェナンター/セントー巡航戦車
⇒イギリス陸軍クロムウェル/チャレンジャー/コメット巡航戦車
⇒アメリカ軍M3Aスチュアート軽戦車/M3グラント/リー中戦車
⇒アメリカ陸軍M４シャーマン中戦車Sherman Tank
⇒イギリス軍M4A4シャーマン・ファイアフライ Sherman Firefly戦車
⇒シャーマン・クラブフライル地雷処理戦車 Sherman Crab Flail
⇒英軍M10ウォルブリン/アキリーズ駆逐自走砲GMC
⇒ドイツ国防軍のヒトラー反逆：Ludwig Beck
⇒ゲオルク・エルザーのヒトラー暗殺未遂：Georg Elser
⇒アンネの日記とユダヤ人
⇒与謝野晶子の日露戦争・日中戦争
⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ドイツ空軍ハインケル（Heinkel）He111爆撃機
⇒ドイツ空軍ユンカース(Junkers)Ju-88爆撃機
⇒ドイツ空軍ユンカース(Junkers)Ju-188爆撃機/Ju388高高度偵察機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒アラド（Arado）Ar-196艦載水上偵察機
⇒ブロームウントフォッスBV138飛行艇
⇒ブロームウントフォッスBV222飛行艇
⇒ドイツ空軍ユンカース(Junkers)Ju-88爆撃機/夜間戦闘機
⇒ドイツ空軍（Luftwaffe）メッサーシュミット戦闘機
⇒ドイツ空軍フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw-190戦闘機
⇒ドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリング元帥
⇒ハンセン病Leprosy差別

2018年9月3日開設の鳥飼研究室へのご訪問ありがとうございます。データ引用の際は,出所を明記するか，リンクをしてください。
連絡先： torikai@tokai-u.jp
〒259-1292　神奈川県平塚市北金目4-1-1　
東海大学教養学部人間環境学科社会環境課程 鳥飼 行博
TORIKAI Yukihiro, HK,Toka University,4-1-1 Kitakaname,Hiratuka,Kanagawa,Japan259-1292
Fax: 0463-50-2078